クラッチオーバーホールに伴う作業　完結編　ミッションオイル交換

昨日、深夜手前迄かかったクラッチオーバーホールからのミッションを載せる作業。

車の周りに散らかってる工具が疲労度を表してます。

明けて、朝8時から作業開始。

今夜は夜勤が有るので、是が非でも午前中に作業を完了しなければならない。

先ずは、バッテリーステーを取り付けて、ミッションケースに付いてたアースを再接続します。

バッテリー繋ぎました。

各所、電装系に問題無し。

謎のタンクとオイルキャッチタンクを装着。

各所、締め忘れが無いかも確認しました。

エンジン掛けて、エラーが出てないかチェック。

いよいよ、最終段階。

ミッションオイルを入れます。
お気に入りのTAKUMI Multi gear 75w-90です。

走行距離93115㌔

漏斗を使って上から入れます。

チューブは、シリコンチューブ内径15ミリを使ってます。

この様に、注ぎ口にジャストフィット。

垂れないので安心です。

ちと気温が低かったから、夏場よりは時間が掛かりましたが、2本、２Lを入れて注入終了。

この後、エンジン掛けてエラーが出てないかチェックして、暖気してから、試走して来ました。

クラッチが純正より軽過ぎて、頼りなく感じましたが、走ってみたら問題は有りませんでした。

フィーリングを重視するなら、純正の方が好みですね。

ランニングコストを重視するなら、純正同等品で良いかと思います。