クラッチ交換DIY2

　今回レリーズベアリングのみ交換です。リキモリクラッチグリースを各部塗布しました。スプラインもディスク通してまんべんなくなく行き渡るよう処置しました。組み上がってからわかりましたがアイドリング時の異音が解消されました。このグリスアップは重要と思います。

　次にクラッチ側。今回、クラッチカバー&ディスク、フライホイールボルト、パイロットベアリング、リアクランクシール交換予定しています。まずはクラッチカバーボルト緩めますが、後ろの画像で示すフライホイールロックがあると作業捗ります。アストロで購入しました。

　外したディスク…残量の見方わからない(^-^;

　パイロットベアリングですが、エンジン側から14㎜のソケットで打ち抜き、ミッション側から17㎜のソケットで打ち込みました。外す前に状態確認。ハンマーで打ち込むので念のため、インパクト用のソケット使いました。

　次にフライホイールボルト穴清掃です。ネジロック材残ってるのでタップでさらいます。カスが結構でてきます。ボルトは迷わず新品をしようしました。

　リアクランクシール交換です。画像のシールプーラー使えば一瞬で外れました。ストレートで購入しました。シールプーラー二種類あるので注意してください。塩ビ管をコマ代わりに打ち込みました。こちらの打ち込み具合は少し難しかった。打ち込み過ぎた？気がします。ダメなら、また頑張ります(涙)

　フライホイール取り付け。前述のフライホイールロックを用います。トルク管理も楽です。75Nで締め付けました。

　クラッチセンター出し。某オクでレンタルできるとのことでお借りしました。K6A用とのことですが何の問題もなく取り付けられました。
　ミッション載せる時にセンター出てなければ、何が悪いかパニックになるので、確実性を上げるために、きちんとした工具を使用した方が良いと思いました。レンタルだから工具の置き場に困りませんしね。
　因みに実際はカバーまで通してセンター出ししてください。

　無事組み上がりました。ここから帰り道ですが、ミッション載せるのが大変です。一人で初めてやるなら工具はけちらない方が得策です。
　あと、経験者なら当たり前の話と思いますが、ﾄﾞﾗｼｬ入れるときにインナー側一気に最後まで入るのかと思いきや、入らずパニックになってました。抵抗ない状態で軽く入れたら、ﾄﾞﾗｼｬハンマーで叩くか押し込むとガボッといって入ります。
　その他は普通に取り付けたら大丈夫じゃないですかね。
　僕みたいに一人で初めて挑戦されるかたは特に注意して臨んでください。あまりオススメはしません。
　最後まで読んでくださった方々ありがとうございました。