CEP／デイライト制御キット装着！

装着後の写真です。
この時期なら夕暮れになる前の時間帯がすごく目立ちますね。ヤリスクロスの縦型のデイライト級ですね。
商品は、前期型モデルの時に販売されているので相当時間が経っています。ただ、現行エクストレイルも相当息の長いモデルとなりましたし、この商品をご存知でない方もいらっしゃるのではないかと思い備忘録兼ねて整備手帳に投稿しておきます（ポン付けが大好きな自分には取付が厄介なところも共有しておきたいです）。

取説に記載の通り、赤丸二つのボルトを外します。画像はありませんが、ラジエターグリル付近にある吸い込み口を固定している二つのクリップを外すとダクトが外れます。と、取説には記載されていますが私は外れませんでした。

はい、エアーエレメント側にあるクリップも外さないとダクトは外れませんでした。
ダクトを外すと、四角い箱があります。これが今回の本丸となる「IPDM」となります。

IPDNカバー側にヒューズやコネクターがあります。固定するために、内装剥がしをつっかえ棒替わりにしました。

10年ぶりに付属品の配線コネクター（エレクトロタップ）を使いましたが、しくみを失念しており、最初、何かしっくりこないなと思っているとやはり間違っていました。割り込ませるコード側は先端が塞がっている方にもってくるんですね（ずぶの素人ですから）。
そこは取説に、「コネクタや端子の使用方法はこちら」のQRコードがありますので参照してください。

作業は、コネクタを外した方が良いと思いますが、私は、この白いコネクタがどうしても外れませんでした。この状態で、二つの配線コネクターを強引に取り付けました。かしめるのが相当厄介でした。配線コネクタが大きすぎる！
全て配線が完了したら、配線がカバーに噛まないように注意しながら蓋をします。ＯＮ／ＯＦＦスイッチの線だけ外に出しておきます。

装着後、エンジンスタートボタンを押下すると無事点灯してくれました。ホッとしました。
赤丸のフロントマーカーLEDの照度を比較すると歴然ですね。相当明るいのでお気に入りパーツの一つとなりました。

■おまけ
本品は、車検にはNGのようですが、ちゃんとＯＮ／ＯＦＦのスイッチがあります。
車内まで引き込むのがＢＥＳＴだと思いますが、諸先輩方の中でエンジンルームに設置されている方がいらしたので、私もそれに倣いました。
ちょっと、穴が小さいので後日加工し防水対策を実施する予定です。