ハブ交換！

タイヤノイズにしてはデカいウォンウォン音がスピード上昇と共に車体フロントから聞こえるんでネット情報からどうやらハブベアリングらしいと予想。

社外品は1個2万くらいからで純正は3万5千えんくらいの違いがありましたが今回は純正を。工賃抜きで2個7万…。車を手放すor乗り換える人の気持ちが分かる気がします笑。

最近車が『あちこちガタ来てるし税金高いしハイオクで燃費悪いしこんな型遅れの不人気なセダン乗り換えてもええんやで？』と言ってきますがまだ先になりそうです。

ホイールを外します。キャリパー固定のブラケットボルトを外します。整備書に150ニュートンと記載ありおののく💧【この辺の数字は素人整備なんで間違ってる可能性あるんで参考程度に見てください。】しかも2本のボルトの上側はブレーキフルード配管がちょうど裏にありソケットが入れづらい。先に配管をずらそう。

配管を固定しているブラケット外そうとしていると車の整備で初めての固着との遭遇。

でも呉556かければ外れるんでしょ？ボルトも12mmで締めつけ20ニュートン指定だし。舐めてましたね笑。結局このボルトは最後までビクともしませんでした。

でも配管は少しズラせたのでソケットを入れる事が出来ました。19か21くらいかな〜と当てますがハズレ！その上は24しかないぞ？試しにメガネの22を当てたらビンゴ！その日はそこまでやって工具は無いし疲れたしで元に戻して諦めてアストロへGo！