ハブベアリング交換　その2

後日アストロで22のソケット購入後、無事にキャリパー・ローターを取り外し新車から15年12万キロのハブベアリングASSYを取り外し。

予想では左フロントから異音してたので回してみるとシャリシャリ？カリカリ？と金属音していて自分センサーが当たっていました！

右フロントは異音無しでした。

ハブアッセンを取り外す際にナックルから引き剥がすんですが、隙間にタガネ代わりにマイナスドライバーやヘラ・スクレーパーを呉5−56を大量に流し込みながら差し込んでみる。

裏からプラハンで叩いたりして何とか取り外し。前回のボルトといい固着は整備の大きなストレスになると実感。取れた時は気持ちいいけどね笑。

簡単にパーツクリーナーとワイヤーブラシで錆び取り清掃。

そうそう、ちょくちょく失敗事例に上がる車速センサー破損は回避できました。固着はなく簡単に取れましたが、ナックルの横にある穴からハブアッセンの中に入れるので何も考えずにハブを取ろうとするとつっかえて折れてしまうようです。

よかったよかった☺️

赤マルが車速センサー挿入口だったと思います。

ハブは裏から4本のボルトで固定。サイズは失念。14？17？19？だったかな笑？概ね100ニュートンで締める。ハンドル左右に切れば工具入れるスペースは十分ありました。