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  9. またまたEVC6-IR2.4 オフセット変更 [grooveman]

groovemanの"俺ガシィ　ＴＡ－ＢＰ５Ａ" [スバル レガシィツーリングワゴン]

   

整備手帳

作業日：2021年7月13日

またまたEVC6-IR2.4 オフセット変更

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
またまたEVC6-IR2.4 オフセット変更
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プレミアムサクション取付に伴い
オフセット値を変更。

スロットル30%の値を
30%から100にしました。
2
またまたEVC6-IR2.4 オフセット変更
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最初は、アクセルを抜いて
再度アクセルを踏み込んだ場合の
オーバーシュート対策で
この様な数値にしていましたが、
乗り慣れてくると
この段つきが非常に気になる。
3
またまたEVC6-IR2.4 オフセット変更
[大きい写真で見る]
プレミアムサクションにした事で、
純正サクションの膨張収縮が
ほぼ無くなった現在、
ダクトに掛かる負担は減少しているので
設定値を上げました。
4
またまたEVC6-IR2.4 オフセット変更
[大きい写真で見る]
これでスムーズに加圧されます。

気になるオーバーシュート値は、
約128kPa付近に落ち着きました。

ただ、タービンが純正なので
耐久性が不安ですが、
乗り手のアクセルワークでカバーします。
パーツの取り付け相談をする
   

関連パーツレビュー

> HKS EVC6-IR 2.4

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この記事へのコメント

NAMAZU
2021年7月14日 20:47
こんばんは♪
EVCより繊細な
groovemanさんのペダルワークが
冴え渡りそうですね。
(๑•̀ㅂ•́)و✧
吸気も整ってこれから
楽しい季節ですかね。
(*´ `*)
コメントへの返答
2021年7月14日 23:58
こんばんは♪
EVCも繊細な様で
繊細じゃない(￣▼￣；)

わたくしの足は
かなり繊細です(*´∀｀*)ﾉ

（笑）

今現在ブースト圧力は
ECUと同じ110kPaですが、
これがおもしろいくらい
きっちり掛かります。

楽しくてしょうがないです！
ヽ(￣▽￣)ﾉ

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