ヨシムラチタンフルエキ＆アルミサイレンサー再生の日々（後編）

さてパイプとサイレンサー以外のパーツ（吊りバンド＆ブラケット）も腐りまくってましたのでリメイクしちゃいます。
サイレンサーのマフラー吊りバンドの部分が腐ってたということは吊りバンドの内側も腐りまくりってましたので内側を1000番ペーパー掛けしブルーマジックでひたすら磨きます。　
吊りバンドなんて買っても作ってもいいんですが・・・
それだと写真の『ヨシムラ』の刻印が入ってませんから！（爆）

吊りバンドとブラケットの間に噛ませるゴムワッシャーも下の2個の様に完全にご臨終状態なので適当なゴムの丸板をホムセンで買ってボール盤で穴をあけてボルト通しの為の金属カラーを差し込みます。
正直言って金属加工業なので・・金属に穴を開けるよりゴム板に穴を開ける方が厄介このうえありません。

001と002で再生したマフラー吊り金具一式です。　ステンのボルトとナットも新品に交換しました。

さていよいよ装着編です。
まずデザインは悪くないのですがとにかく重い（約15kg）ノーマルマフラーを外します。　外しちゃうと毛を刈ったプードルみたいに細くなって情け無いミテクレになっちゃいます。

取付にはいります。　ノーマルは3分割だったのですがヨシムラは7分割になってます。　まずはエキパイを仮留めします。　この際、排気漏れを起こさない様にガスケットは新品に交換します。

2本のエキパイにジョイントパイプを差し込み、更に左右の中間パイプを差し込みます。　ここまで付けてもチタン製がほとんどなので約2キロです。
この時・・MADMAXに登場するグースのバイクの様な音がしそうで非常にエンジンをかけたい衝動に駆られましたが・・・
大人なのでやめときました（爆）

中間パイプにサイレンサーを差し込みマフラー吊りバンドをタンデムステップに取付ます。　購入時にはこのマフラーバンド廻りのダメージが酷かったので、バンドの位置のサイレンサー側にマフラー補修用の耐熱アルミテープを一周巻いてみました。　たぶん気休め程度の効果でしょうが・・

さて・・思いっきり端折って装着写真です。　ノーマルマフラーからの変化ですが・・中間パイプは３６Φから５４Φと抜ケが良くなり、重量は14k弱から約6.8kg（体重計にて実測）と7.0kg強の軽量化となりました。　　全体的にトルクが太り、確実に戦闘力は上がったはずなので・・装着2日後の奥多摩ツーリングは少々『イケんじゃね・・・？』と思って意気揚々と乗りこんだのですが・・・同じ様にチタンフルエキで武装してきたNinja軍団3台に・・またも後塵を浴びて、その夜は枕を濡らしたのはナイショです。
ま・・マルチ嫌いの宿命ってことでいたし方ねぇやね・・