リヤコンビランプの自作ＬＥＤ化　その１

製作にあたって目標があります。
まず、車検に通ること。
ノーマルと同等かそれ以上の明るさ、照射範囲にする。
昼間、日が差し込んでいても点灯が確認できる。
エンジンを切っているときでも同じ明るさを保つ。
耐久性に優れること。
といったところです。

いろいろなＬＥＤの種類がありますがブレーキランプとウインカー用にパワーＬＥＤのＫ２を使用します。
選定理由は２Ｗの素子なので明るさもすごいのですが、150℃まで耐えられるから。
そして、前に乗っていた車で使っていたものを取り外し、リサイクルして使えたから。
尾灯には広角な5φ帽子型赤色LED。

使用したパーツ（個数は片側で）

Luxeon K2 Emitter Red-Orenge ： 6個
Luxeon K2 Emitter Amber ： 12個
5φ帽子型赤色LED(800-1300mcd　120°) ： 12個
ＣＲＤ(10mA) ： 4個
アルミヒートシンク(38×38×20mm) ： 7個
電動ファン(40x40x10) ： 1個
六角キラキラリフレクター ： 6個

調達元はしまりす堂さん、エルパラさん

ちなみに、使用するLEDの数を決めた理由ですが、
どこかで２１Ｗの電球は36.6カンデラと書いてあり（確証はないです）
これが立体全方向に照射しているとすると、光の量は460ルーメンになります。
赤いテールレンズ越しだと 透過率1/3くらいとして 160ルーメン （←思いっきり勘です）
黄色いテールレンズ越しだと透過率2/3くらいとして 300ルーメン （←思いっきり勘です）

これらの光の量の２倍を出せる数ということで決めました。

まずテールユニットのブレーキランプとウインカーの部分をばっさり切ります。
ホットカッターやのこぎりなど試しましたが、普通のはんだごての先端で溶かし切って行き、やすりで整えるのが一番楽で早く出来ました。

テールユニットはオークションで購入してそれを使用。
万が一車検に通らなかったり、故障したときのことを考えると、ノーマルを手元に残しておきたいですね。

ブレーキランプユニットを作る過程で写真を撮っていないのでCGでの説明です。

１．ヒートシンクを４つくっつけます。セメダインスーパーＸを使用。
　（図にはありませんがテールユニットと干渉するところは逃がしておきます）
２．ヒートシンクにＬＥＤ（Ｋ２）を熱伝導両面テープで付け、スーパーＸで補強。
３．ヒートシンクにリフレクターを付ける。
４．基盤をブレーキランプユニットに合わせて楕円に切り、リフレクターが入るように穴を開ける。
５．基盤に赤いカッティングシートを張る。
６．基盤に尾灯用ＬＥＤを付ける。
７．ヒートシンクと基盤を付けて完成。ヒートシンクと基盤はぴったり合わせずに５mmほど間をあけて付けてあります。

リフレクターは元々高さが１４mmあったものを光を拡散させるため、１０mmに落として使用。
（結果的に拡散させすぎてしまいました。）

ブレーキランプと尾灯の回路図です。
Ｋ２を駆動する電源ユニットは定電圧回路とし、後で説明します。

このように、直列につないだものをさらに並列につなげるやり方のとき、ＬＥＤやダイオードは明るさにムラが出来ないように、同じロットのものにしましょう。

ブレーキランプユニットの完成！
なぜかカエルに侵略されています

写真は運転席側のものです。