目的
修理・故障・メンテナンス
作業
ショップ作業
難易度
初級
作業時間
30分以内
1
新車23か月、17,673 km。
ネットで購入した充電制御車対応バッテリー、AQUA DREAM アクアドリーム MF 100D23L。Amazonで8,325円 + オートバックス交換工賃（バッテリー引き取り含む）1,100円、合わせて9,425円の出費でした。持ち込み作業は平日のみで、作業時間は10分弱でした。時計がリセットされたりはしていませんでした。
SUBARU XV（e-BOXER仕様）の補機バッテリー型式は55D23L（充電制御車用でなくてよい）です（再始動用バッテリー型式はN-55R）。ちなみに、クロストレック（Crosstrek）では75D23Lに性能がアップされています。
e-BOXERシステムの補機バッテリーは基本的に回生充電した高圧バッテリーから降圧して充電されているそうです（参考:
https://minkara.carview.co.jp/userid/3160844/blog/43140827/ ）。
2
AQUA DREAMの製造元は韓国のDTR AUTOMOTIVE社、販売元は関西バッテリー株式会社とのことでした。
DTR AUTOMOTIVE社は2022年にDN AUTOMOTIVEに社名を変更しています。自社ブランドはX-PROです。
DN AUTOMOTIVEのサイトのカタログや写真等を見るとAQUA DREAMのMF100D23Lは、80D23Lと同じ商品のように見えます。X-PROとAQUA DREAMの5時間率容量とカタログの20時間率容量を比べると単純に20時間率容量に8掛けして5時間率容量に換算されていました（60 → 48、65 → 52、70 → 56）。
というわけで下の2つは同じバッテリーです。始動用バッテリーの性能ランクのJIS規格による計算式は √(RC*CCA)/2.8 なので、このバッテリーのJIS性能ランクは
√(120*630)/2.8 = 98.2 ≒ 100
と計算されます。
AQUA DREAM MF 100D23L
・5時間率容量, 56 Ah
・CCA, 630 A
・重量, 15.6 kg
DN AUTOMOTIVEカタログ JIS MF SERIES 80D23L
・20時間率容量, 70 A
・CCA, 630 A
・RC, 120 min
https://bts.dnautomotive.com/product/downlode/product01.pdf 3
4
クランキングテストの結果は10.72 V、1565 ms。クランキング時の最低電圧は9.7 V以上で正常だそうです。
5
交換のきっかけはバッテリーを不注意で2回上げてしまったことと、新車24か月点検で補機用バッテリーが劣化してきたとの判定。まだまだ交換するには早いのですが、先日バッテリー上がり（2回目）の時に当初原因不明だったのもあって、ネットでバッテリーを購入してしまいました。結局バッテリー上がりは、エンジンを止めたままナビをつけて、スマホを充電しながら、後付けのシートヒーターもオンにしていたらしいことが原因と分かりました。
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定期的にバッテリーのチェックはしていますが、最近は内部抵抗値（写真では9.91 mΩ）の値が大きくなり、「WARNING」判定が出るようになってきていました（SOH健全度が65%を切ったら出る）。さらに劣化すると「REPLACE」と表示されるそうです。
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MADE IN KOREAの表記あり。性能等は本体には記載されていません。
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〈これまでのバッテリー〉
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装着してもらった写真。
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作業で、バッテリーの後ろのプラスチックカバーに引っ掻き傷が。
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実質23か月で、エンジン停止で節約できたガソリンは202 Lだそうです。1リットル160円として、3万2000円ぐらい。今回交換したバッテリーはアイドリングストップからの再始動用ではなく補機用バッテリーですが。
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SUBARU XVのバッテリー型式はマニュアルに
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おまけ
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