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M4を試乗してきました。左ハンドルの６MT。タイヤはミシュランPSS。特に走りに関係するオプションは19インチホイール以外なし。（写真は展示車で、試乗したものではありません。）



いやあ、これも良かったです。
（なんでも「良い」って言ってるみたいですが、よくなかったら書かないだけなので・・・。）
まだ走行800キロ程度だったので、レブリミットは5500回転とか言われてむかついたのですが（エンジン回せないM4試乗させて何を判断させようというのか。。）、首都高走ってみたら、「いいわ」。

エンジンはまだ回転が重くて全然だったのですが、前後バランスがいいのか、安心してコーナーに飛び込んでいける感じです。レインボーブリッジから辰巳方面湾岸線に合流する左コーナーに運転始めて15分程度の試乗車であの速度で入れるっていうのはなかなか、という夢を見たくらいです。

ステアリングインフォメーションがものすごい潤沢、ってわけでもないのですが、フロントがしっかりグリップしている感じはよく伝わってきますし、旋回姿勢もよく、前後タイヤに均等に荷重掛けれる感じです。



先日試乗した某レクサスのRC-Fと比べて、明らかに「運転する楽しさ」はこちらの方が上だと感じました。
足回り、エンジン設定(排気音）、スタビリティコントロール類がそれぞれ3段階に設定できるのですが、好みの組み合わせを2つまでステアリングのボタンで呼び出せるのも便利そうです。排気音も他社のようにお子様な「爆音」セッティングではないことも好感度高し、です。ただ、スタビリティコントロールはちょっと介入早いかも。

余計な装備は、シフトダウン時の自動ブリッピングと、車線キープの注意（車線からはみ出しそうになるとステアリングがブルブルする）、アイドリングストップくらいか、と。

19インチだと若干ばね下が重い感じがしましたが、エンジンが軽々回るようになると印象違うかもしれません。



110万円也のオプションで写真のカーボン・セラミック・ブレーキも選べますが、これなら19インチでもいいかもしれませんが、普通のブレーキなら18インチの方がいいかな。

まあ、ちょっとお高いですが、いい車だと思いました。

ついでにi3も試乗。これ、最高速度150km/hなことを除けば、街中は最強な感じがします。エコカーだと思って完全になめてましたが、ちゃんとした車でした。速いし。
エンジン付きで400キロ走れるなら、街乗り車としてアリだと思います。

BMWいい仕事してますね。i8も乗ってみたくなります。。。

先週、恒例のPC千葉主催の広場練習会（ユイ・レーシング・スクール監修）に参加してきました。今回はP2にパイロンを立てて、こんなコースを設定、ひたすら走ります。

ロガーでコース設定を見るとこんな感じで、右側の緩い左コーナーで140Km/hくらいでのGを逃がしながらの高速コーナーリングとそこからのフルブレーキングを満喫できます。
また、左下の回り込むコーナーで、しっかりスピードを落としてのコーナーリング、左上からインフィールドでの我慢のコーナーリング、としっかり練習

1周37秒弱、８００mちょいなので、TC1000並みのコース長で、トップスピード140Km/h、ボトム40Km/hって感じです。


これだけ走りこむと結構疲れて、最後の方が(毎度のことなのですが）他人様の車を交換して乗っていました。
今回は92年NSX-Rと、930を試乗。NSX-Rのあまりの気持ちよさに死にそうになりましたが、非パワステの車を振り回すのは無理でした。。。
次回は4月のようなので、興味ある方は、一緒に行きましょう～。

詳細はパーツの方を見ていただくとして、不安だったブレーキまわりとタイヤを交換しました。（今回もアデナウさんです。）

コンチ・フォース・コンタクト　（安いこともありますが、個人的に気に入っているので、最近こればっか）


プロμのパッド。前回はタイプ02C（コントロール性重視）ってやつでしたが、今回は初期制動重視のタイプ01Pというのに変えてみました。

翌日ちょっと走ってみた感じでは、こっちの方が好きです。
でもダストは相変わらず・・・。



ローターはこちらも前回同様純正の鉄。今回はフロントだけ交換。（ピンボケですいません）



パッドの減り方はこんな感じ。リアはまだありましたね。



これで心置きなく、年末の富士に突撃できます！がんばろ。

ちょっと古い話ですが、ユイレーシングスクールのトライオーバル練習会に参加してきました。
FSWの駐車場におむすび状のパイロンコースを作ってひたすら走るだけですが、今年から直線が長くなって、ポルシェでもさらに楽しめるようになっています。

２速から３速シフトアップ全開で緩やかなコーナリング後フルブレーキングで回り込む、という内容で、１周２２秒前後ですが、いろいろ考えさせられます。


（追加）ビデオ載せます。こんなのです。３速からブレーキで回り込む、って結構あちこちでありそうなシチュエーションです。

http://youtu.be/M-ytPDGZNCM

これは、アクセルオンのタイミングを変えることで、３速コーナーリングを安定させるように言われた後です。この前の方が、カウンターあたってて面白い(笑)。