タイミングベルト交換その１

今回は､タイミングベルトの交換様子をレポートします｡


まず､バンパー､右ヘッドライト､エアクリーナボックス＆スロットル､インテークパイプ､インタークーラーを外し､補機ベルト､ベルトテンショナーを外しました｡

写真を撮らず､黙々と作業したので､この作業内容の画像はありません｡

1までが完了したら､クランクプーリーを外します｡
電動インパクトドライバーで外そうとしましたが､インパクトの力が弱すぎて回りませんでした｡なので､セルを回して取り外しました｡

クランクプーリーは､17cmのソケットを使えば外せます｡

2まで完了したら､プーリーを取り外します｡熱と経年で固着しているので､シャフトの周辺を､数回コンコンと叩いた後､ボディフレームの方に動かすと､プーリーが外れます｡

プーリーが外れたら､タイミングベルトカバーを外します｡M6ボルト6本で取り付けられています｡

画像は取り外したプーリーの裏側(エンジン側)です｡

ここまで作業完了まで2日かかりました｡

タイミングベルトカバーを外すと一緒に､エンジンオイルレベルゲージも外れます｡

ベルトカバーを外すと､クランク側が酷い惨状でした｡

画像はベルトカバーに付いた油汚れです

EN07エンジンのSOHC仕様のタイミングベルトはこのように掛けられています｡

クランク側の様子です｡

ペースト状になった油汚れが､べったりと付着しています｡

ベルトカバーの裏側です｡クランク側のホールには､油汚れが付着していて､その少し上には､クーラントが結晶化したと思われる汚れが付着していました｡

テンショナーを緩め､ベルトを外します｡テンショナーは､M6ボルト1本で固定されています｡
ベルトを外したら､ウォーターポンプを交換します｡
ウォーターポンプは､M8ボルト6本で､取り付けられています｡

このウォーターポンプも､酷い状態でした｡

ベルト交換2へ続く