走ってきた〜

いつもだとブログネタなんですけどね。

先日の土日はアイに乗れなかったんで、平日だけど梅雨の晴れ間を利用して峠道行ってきたです。

ブレーキなんですけど、アイはやはり劇的に効きが良くなる事はないみたい。

とは言え、いくつかの整備のおかげなのか、それなりの効きというか、いざという時の違いは得られるので、走り方によってはブレーキ系統に資金を突っ込むのは有効だとは思うです。

昨晩は峠道でバンビに遭遇したり、道路ど真ん中で毛づくろい？したりしてるお猿さんの群れに遭遇したり（因みに東京です（笑））、急ブレーキを踏む機会が何度もあったですが、きっちり機能しました。
最大のピンチはブラインドコーナー出口で「停車してる？」的な超低速で徐行していた車に突っ込みそうになりましたが、危機回避ができました。

いや、マジに焦った、、、

雑にまとめると、イケイケな方はちょっとでもブレーキ性能上げていく方向が良いと思いますが、そうでなければ、劇的な変化は正直無いので２年に一度くらいでのフルード交換を怠らなければ事も無しと思うです。

劇的改善は無いので、他の整備に費用を回したほうが効率的かもですね。

ハンドリングに関しては、F30が現在の手本になってます。

クイックな回頭レスポンスと、コーナーでもリアからの推進を抵抗無く気持ちよく受け止める、脳内イメージと挙動に一体感のあるハンドリングは、正直アイの数段上を行ってます。

足回りの変更もありますが、わずか四本の補強部材追加（一つはジュラルミンの板ですが）でハンドリングのポテンシャルが惜しげもなく露出したのは、さすがと言いたい感じです。

純粋比較はナンセンスなので、アイが劣ってるとかは全然思いませんし、楽しい具合はアイの方が数段上なので、軟式野球と硬式野球を比較するような野暮は言わないです（笑）

が、アイのハンドリングをF30に近づけてみたいという冒険心が芽生えます。

ライバルてやつです（笑）

気がつくとすっかりやる気にさせるコクピットになっているので、夜乗るの楽しいです（笑）

時計が見えない以外は、、、(T_T)

あ、新しい時計発注したです。

原資工面のためにタバコの本数減らします、、、
（禁煙しろよ（笑））