シーズンオフ整備ネタ・車高調編

取り敢えず減衰調整機能付きなのでラルグスとしたです。

スポーツタイヤに変えたらめちゃくちゃグリップするので、コーナーの限界スピードも上がったんですけど、再びロールが気になりだし、ダウンサスのレートを上げようと短絡的に考えたです。

ですが立ち止まって考えると「前後レートとバランスはどうしたらいいんだろ？」となり、自分にはノウハウも知識も無いことをお馬鹿ながら気がつけたので抜本的なロール対策は諦めたです。

なので気休め的に減衰調整を導入してみようと。
まあ、ダンパー部のリフレッシュにもなりますしね。

実はシュピーゲルも一瞬考えました。
バネレートの特注対応もしてもらえるみたいなんで。
とは言えレート沼にハマった挙げ句答えが出ないという、2の平方根みたく終わらないかもなのと、極端に言えばラルグスの方が半値近いんで。

てか、√2て延々終わらない無理数と認識してるんですけど、図で書くと終わりがあるんですよね（笑）
不思議〜
ま、数値表現の限界ということですかね。

話戻すと、実は先日のタービン＆エキマニ摘出のあと、中途半端な時間があったらリアだけ着けちゃおうと思ったですが、どだい無理な計画でした（笑）

もう、エキマニとの格闘で制限時間いっぱいで。
指切って血まみれだったし（笑）
現在食器洗いは手袋してます。

ちょっと期待してるのが、このアッパーマウント。

多少はダイレクトになる分キャンバーの「ヨレ？」が減るかな、、、と（笑）
どうだろう？

なので、ずっと見送ってたアライメント調整やろっかなとも思ってます。

あ、信者さん。
調整式スタビリンク付いてました！

うーん、まあ、何はさておきタービンとエキマニの載せ替えが先ですね。
色々な意味で上手くいくかもわかりませんし。

あ、それと、あれか！
ぶっ壊したサクションパイプの交換か！！

作業日までに届くかな？
最悪、年内に届くかどうかですね、、、