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嫁と足利市へドライブに行ってきました。
ルートは蓮田SA下り、太平記館、足利学校、麺屋つるる、あしかがフラワーパーク、蓮田SA上り、自宅です。




太平記館ですぐに目に止まったものは、この日本酒でした。今晩はしっかり飲んで早く寝よう。





足利学校は予想以上に良かったです。前回嫁とドライブで行った水戸城の門前にある弘道館も良かったですが、足利学校もとても良かったです。




麺屋つるるで醤油ラーメン大盛と肉めしを食べてから、あしかがフラワーパークへ行きました。
チューリップとユキヤナギが見頃でした。
帰りに近所のマルエツで晩ご飯の材料買おうと思っていたのですが、東北道の蓮田SA上りにスーパーが入っていたので、そこで買い物をすることにしました。晩ご飯つくるのを横着したくなったので、家族分の牛めし弁当とカツサンドを購入して帰路につきました。
今回の走行距離は往復でおよそ250kmでした。
暖かい日でした。クルマの温度計では最高で22℃の表示でした。おかげで燃費も良かったです。

3月3日の夜に仕事を終えてからそのままクルマで旅に出ました。埼玉に住んでいる長男を拾って、4日の朝6時に外宮に到着しました。それから内宮、伊雑宮とお参りしてから那智勝浦へ向かいました。




途中、道の駅でマンボウ料理が気になりましたが、マグロを食べたかったので、勝浦で食べました。



マグロ丼はもちろん、マグロのあら汁が美味しかったです。
那智の滝や熊野本宮大社を廻りまして、紀伊半島中央部を北上し、奈良県の橿原市にあるビジネスホテルで宿泊しました。
ホテル近くの居酒屋でガッツリ飲んだせいか、翌朝8時前まで熟睡。朝食を取ってから9時半に橿原神宮へ向かいました。






大神神社、談山神社、長谷寺を廻り、あっという間に夕方になりました。
奈良から青山峠を越えて三重に入り、名張の湯で23時くらいまで過ごしました。
名阪国道、東名阪高速、東名高速、首都高、東関道を使い、途中サービスエリアで休憩しながら先ほど朝6時くらいに帰宅しました。
伊勢はシーズンオフの平日ですので、内宮近くの赤福が朝早くてまだ閉まっており、ぜんざいを食べそこないました。もちろん本店で定番のやつは食べました。
紀伊半島、やっぱデカいですね。勝浦に着いたのは、すっかりお昼過ぎてからでした。橿原のビジネスホテルは門限があり、今回は高野山など他に廻りたいところもありましたがスルーして駆け足で行きました。でも門限のおかげでしっかりベッドで睡眠時間を取れたので、翌日も動くことができました。
それと、暗くなる前に紀伊半島中央部の山道行程をほとんど走れたので良かったです。
まだまだ廻りきれていないので、また来たいと思いました。

嫁と水戸偕楽園に行ってきました。
暖かくなるとマツダディーゼルも燃費が良くなるので嬉しいです。
偕楽園に入る前に護国神社にお参りしました。ひな人形の展示もあったので、観て参りました。
偕楽園には初めて行ったのですが、凄いですね。梅の木は、龍のようでした。
好文亭はとても混んでいましたが、よく考えている間取りにとても感動しました。
梅桜橋から料金所の間にある団子屋で団子を食べたのですが、とても美味しかったです。
弘道館へ行くために市街地へ向かったのですが、その途中の道路は不思議でした。地形を利用した要塞の面影を堪能することができました。
弘道館向かいの駐車場に入れず焦りましたが、そのおかげでレトロなデザインの三ノ丸庁舎を拝みながら三ノ丸庁舎駐車場にクルマを停めました。
三ノ丸庁舎は調練場と馬場の跡地に建てられたのですね。弘道館も良かったです。
弘道館の向かいに水戸城跡の大きな門がありました。この門の先に小中学校と高校があるとは驚きました。
帰りに事故渋滞にハマり、脚がつり始めました。が、シートヒーターをつけて少し時間が経ちますと脚のつりは収まりました。シートヒーター凄いですね。もう無くてはならないものになってます。

22.2月登録車ですが3/23からのりはじめたので、21ヶ月で30,000走りました。毎月1,400kmちょっとの走行ですね。珍しくキリ番撮影できました。

今日、明日とマツダ2で通勤できます。とても良いクルマです。
今朝の出勤では距離24km、高速道路と下道半々で燃費は25.4km/lでした(首都圏近郊)。料金所でガッツリ停車した状況で、普段乗っているCX-5 XDと同じでした。
内装で必要と感じられるものは価値観でそれぞれだと思いますが、私的にはタコメーターが付いていて助かります。ちょうどその上に速度を表示するヘッドアップディスプレイがあるので、視線移動が楽です。必要最小限のシンプルな内装と感じました。年寄り臭い話ですが、ハンドブレーキは安心します。
始動時は暖気でエンジン回転数を上げるので、CX-5の始動時に慣れるとうるさいなと思いますが、暖気が終わるとCX-5よりも静かでした。アイドリングストップもブレーキの踏み加減でハッキリと選択できました。
CX-5との比較になりますが、取り回しが楽！フロントが軽い！カーブがスムーズ！当たり前ですね。
1人乗りがメインで短距離から中距離、時々近距離送迎で複数人数が乗る、旅行はマイカーを使わない環境でしたらこのクルマを選んでいたと思います。今お借りしているマツダ2はATで、使用環境を考えるとATで良いなとも思いますが、MT選べばクルマ本来のパフォーマンスは上がると思います。
クルマで中長距離を移動する、家族旅行でマイカーを使う、クルマで横になって寝たい、自分のクルマにそこそこ荷物を積む機会がある、もうシートベンチレーションやヒートシーター・ハンドルが無いとクルマに乗れない、綺麗な画像の360度ビューモニタが無いとヘタクソな運転になってしまう、そんな環境では、やはりCX-5は最強ですね。