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  9. ブレーキダクト製作 [かににく]
かににくの愛車 [ホンダ S2000]
ブレーキダクト製作
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マスターモデル兼メス型のワンオフで最短距離で仕上げます。<br /> <br /> ０．３ミリ厚のアルミ板を外径４７ミリ程度になるように丸めて、ホットボンドで接着します。<br /> <br /> 適当に廻りは養生しときます。
マスターモデル兼メス型のワンオフで最短距離で仕上げます。

０．３ミリ厚のアルミ板を外径４７ミリ程度になるように丸めて、ホットボンドで接着します。

適当に廻りは養生しときます。
  • S2000の後期バンパー用ブレーキダクトに自分の欲しい製品が無いんです。<br /> <br /> 無いんだからこの場合作るしかございませんｗ<br /> <br /> バンパー開口部横のなんちゃってダクトをホンモノにします＾＾<br /> <br /> <br /> まずはくり貫きます。
    1:S2000の後期バンパー ...
  • マスターモデル兼メス型のワンオフで最短距離で仕上げます。<br /> <br /> ０．３ミリ厚のアルミ板を外径４７ミリ程度になるように丸めて、ホットボンドで接着します。<br /> <br /> 適当に廻りは養生しときます。
    2:マスターモデル兼メス型の ...
  • 今までは発泡ウレタンやポリエステル樹脂にタルク混ぜたパテで盛り付けてメス型を作ってましたが、粉だらけになるし時間掛かるのでインダストリアルクレイを使って形を整えてゆきます。<br /> <br /> 暖めると柔らかくなって、常温では硬くなる性質の粘土です。<br /> <br /> クレイオーブンという専用の機器があるそうですが、本職でもないのでダンボールに穴開けてドライヤー突っ込んで簡易オーブンとしてクレイを暖めました。<br /> <br /> 使用したクレイはアルテ５７というヤツです。<br /> <br /> 粘土ヘラはクレイと一緒に購入しました。<br /> <br /> でも、荒削りはピーラーが大活躍しましたｗ
    3:今までは発泡ウレタンやポ ...
  • 初めてインダストリアルクレイで造型したのですが、面出すのが難しいです。<br /> <br /> 削り過ぎた所はまた粘土盛ればいいだけなんですが飽きてきたので適当なトコロで切り上げｗ<br /> <br /> サフで仕上げたメス型なら専用の離型ワックスを数回塗り込むという工程が必要ですが、粘土なんだし多少くっついてもどうにかなるでしょ！って事でワックスは使わずにＰＶＡ（ポリビニールアルコール）だけで離型処理する事に。<br /> <br /> 画像でうっすら青くなってるのがＰＶＡの皮膜です。<br /> <br /> 水で少し薄めてから刷毛目が製品に出ないように均等に塗るものなんですが、初めてだしくっついたら嫌なのでＰＶＡ原液のままこれでもかってくらい塗りたくってます。<br /> <br /> クレイモデル自体適当な仕上げなので刷毛目やＰＶＡの垂れとか気にしませんｗ<br /> <br /> バンパー全体キッチリ養生しておきます。
    4:初めてインダストリアルク ...
  • ＰＶＡをしっかり乾燥させたらゲルコートを刷毛で塗ってゆきます。<br /> <br /> ワンオフで製作しているしゲルコートが必要ってわけでもないんですが、余分なＦＲＰのカットラインを決めるためと離型した時に製品の仕上がりが判断しやすいので塗っています。
    5:ＰＶＡをしっかり乾燥させ ...
  • ブレーキダクトに使用するホースの内径が５１ミリ程度なので、４７ミリのパイプなら４５０番ガラスマット１プライにガラスクロス１プライでちょうど良い外径なはずです？<br /> <br /> 今までやってきたＦＲＰ工作からのカンですｗ<br /> <br /> 使っている樹脂は乾燥しても表面がベタベタになるノンパラのポリエステル樹脂です。メス型製作の場合４～５プライで頑丈な型を作っているのですが一気にそんなに積層しちゃうと激しく発熱しちゃって型が歪んだりしちゃいます。ノンパラ樹脂の場合乾燥した状態の上からさらに積層してもちゃんとくっ付きます。<br /> <br /> 今回作るのは製品なので乾燥したら表面がカリっとなるようにするべくノンパラ樹脂をインパラ樹脂にするためにパラフィンを硬化剤と同量程度加えます。<br /> <br /> 樹脂１００に対して硬化剤１～２程度なんですが、気温によって結構変わってきます。あと硬化剤が古いものは適量でも硬化しにくくなったりしますので出来るだけ新しい硬化剤をオススメします。<br /> <br /> 今回は２ｃｃ添加です。気温的に硬化が早いですが小物なので大丈夫です。<br /> ここも完全にカンですｗ<br /> <br /> ガラスマットは積層する前に準備しておきます。ハサミは使わず手でちぎっておくとマットの繋ぎ目が目立ちにくくなります。<br /> それだけではマットが硬く型に沿わないので、グシャグシャっとよく揉んでおきます。<br /> <br /> 樹脂の塗り込みは刷毛でまずベッタリをマットに塗り込み、ネジローラーで大まかな脱泡。そして残った細かいエアを刷毛で突くように追い出します。<br /> <br /> 脱泡が不完全だとゲルコート層に縮みが発生する原因になるので丁寧に素早く。
    6:ブレーキダクトに使用する ...
  • そしていきなり完成の図ｗ<br /> <br /> 離型はＰＶＡで上手くいきました。<br /> ちょっとくっ付いてても粘土なのでそう苦労はしませんでした。<br /> <br /> 余分な箇所を切り取り内面をペーパーで仕上げて、つや消しブラックで塗装して完成！
    7:そしていきなり完成の図ｗ ...
  • 装着は３Ｍの両面テープで。<br /> <br /> さりげなくて自己満足指数高いですｗｗｗ<br /> <br /> しかし肝心のホースをまだ買っていないので以前ダミーのままです・・・ｗ<br /> <br /> <br /> ＦＲＰ工作は完全に自己流です。ネットである程度の情報は得られますが肝心な所は分からず、トライアンドエラーを繰り返して経験を積むしかなかったですｗ<br /> <br /> そして専用品を使うってのも大事です。<br /> <br /> 今回は使っていませんが、サフ仕上げのマスターモデルからメス型や製品を作る際、代用できそうに思えるクルマ用ワックス、シリコンスプレーとか離型失敗の元です。<br /> 専用ワックス（ボンリース等）を塗っては乾燥、ふき取り後乾燥を繰り返し仕上げにＰＶＡ塗布をやりだしてから離型に失敗した事がありません。<br /> <br /> まだまだ自分流のノウハウは一杯あるんですが、長くなるのでこの辺にしときますｗ<br /> <br /> <br /> マニアックすぎなネタで付いて来れない方、興味の無い方すいませんｗｗｗ
    8:装着は３Ｍの両面テープで ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間12時間以上
作業日 : 2013年05月26日
   

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何シテル？   03/09 14:47
阿讃サーキットをメインにタイムアタックを楽しんでいます。 ドライビングとメカマニアですw
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