これまでの整備記録に関してまとめ

2021年12月よりいつもの癖で更新をサボってしまった・・・。
その為、記録用として覚えていることをメモとして保存してく。(時間があればそれぞれ更新を・・・しないかもしれないけど)

2022年1月-2月
　・ヴィヴィオのT-TOPには発売
　　直前に標準装備になったリア
　　トランクキャリアがあるのだけれど
　　これがあまり使わない(笑)
　　ということで、ヤフオクにて購入
　　したGC8風リアスポイラー(約5万円+送料1万円)
　　を取付！
　　NAエンジンにはただの重量物では
　　あるのだが、ワンオフということもありより個性が引き立つ形に！！

2022年3月-4月
　・リアスポイラーを購入した際に共に
　　購入したタワーバーを装着！
　　したかったよ・・・(泣)
　　なれない作業で取付を行い
　　やっと終わったと思ったらなんと
　　ボンネットに干渉してしまう事が
　　判明！！
　　元々がGX-Tに装着していたモノで
　　あるという点。何より、当時もの
　　のクスコ(だと思われる)製のタワーバーは干渉することで有名だったらしい・・・(当時の個人サイトより)
　　→何とか力業で押し曲げながら
　　　やっと干渉しない様に取り付けたら今度はパワステホースと干渉して
しまいパワステホースがー
　　→結局パワステホースはビニール
　　　テープで対応し、装着は諦めました。

2022年3-4月
　・元北海道のGX-Tオーナーより
　　T-TOPのルームランプ及び
　　取り扱い説明書を購入した。
　　(タイミングはリアスポイラーと
　　 同等)
　　→特にルームランプはヤフオク
　　　にも滅多に出品されない超貴重品を入手できたことは嬉しい。
　(うちのヴィヴィオは購入時より
　 当然の様に破損してました(笑))
　　→ただ、この状態ではまた破損
　　　してしまうのは必至・・
　　→いつになるか分からないけど
　　　3Dプリンターで複製出来る様に
　　　今は現状保管することで決定！

2022年5月-6月
　・関西への旅行前にエネオスにて
　　エンジンオイル及びタイヤ交換を
　　実施！
　　→実は購入時アルミホイール付き
　　　スタッドレスタイヤも付属して
　　　いたのですが、普段は鉄チンな
　　　んですよね・・・。その為
　　　旅行前にアルミホイールへの
　　　履き替えを実施！
　→実はノーマル-12インチ/アルミホイル13インチということで取付できないことが判明！セットでの割引価格であったがいまさら断ることもできず結局割高価格にて交換することに・・・

2022年7-8月
　・遂にこの時が来てしまいまいました・・・。
　車検の季節です。
　　→まずはセオリー通りスバルディーラーへ。
　　　20年以上前の車なんか持ってくんなぁと軽く言われてしまい(笑)
　　　オイル漏れ、フロア錆より50万といわれてしまい困惑・・・
　　　そこで、民間工場へ再度委託
　　　→どうせいつかやらないといけなかった為、フロア板金も兼ねて見積もりを依頼。
　　　→鉄板溶接も含んだため、
　　　　・ファンベルト交換
　　　　・ブレーキホース交換
　　　　・クーラント等のフルード交換
　　　　・通常車検費用
　　　　・フロア板金含め
占めて費用が28万円！！！(内板金が
18万円！！！)
　　かなり悩みましたが4000台限定の車を俺が潰す訳にはいかねぇ！ということで実施！

2022年7-8月
　・遂に車検よりマイカーが帰還
　　(ちなみに台車は第二世代EKワゴン
　　 だったのだが、正直自分には
　　 パワーや運動面などで合わなかった)
　　→費用に伴いとても綺麗に錆取りを行った頂いたのだが、ここでも衝撃の事実が発覚！
　　→今回依頼したのが助手席の内側(元々リアウインドウとトランクの隙間を埋めるまで水漏れが発生していた箇所)部分の板金だったのだが、フロアマットを剥がした際錆がフロア全体としてぐずぐずだったことが判明！
とても18万だけでは補修することは出来ないということで錆止め塗装のあまりをついでにサービスにて塗ってもらいました(泣)

2022年7-8月
　・元々T-TOP最大の欠点といわれる
　　コーナリング時車体の上側と下側が
　　ねじれてしまうという超剛性不足を
　　補う為遂にルーフクロスバーを導入！
　　→結論として効果は十二分にありました！とくに始動時にスプリングの軋み音がしっかりと鳴ること。曲がるたびにそこら中から軋み音がする様になりました。
　　・・・剛性は上がったのだが今度はスポンジなんかで軋み音対策しないと・・・
※ちなみに、取付時に内張りをすべて剥がす必要があるのですが整備解説書にはろくに手順が書いていません。その為全て初見で行わなくてはならず
樹脂は割れるはネジ締め時ずれてボディが傷だらけになるわで最悪でした・・・。特に作業が一日で終わらずやけになってドアを閉めたらウェザーストリップが挟まって治らない凹みが出来た時は本気で泣きそうでした・・・

2022年7月-8月
　・内張り剥がしのついでにドライブレコーダーの設置も実施！！
　　→前オーナーがAピラーを両面テープでくっ付けていたため全く取れなかったり、MiniBのフラットケーブルがどこにも売ってなかったり、カシメ機がない為ペンチでやったりオーディオパネルの爪が確定で割れたり散々だったけどなんとか完遂！

2022年7-8月
　・ついでに以前より故障していた
　　ウインドウスイッチもASSY交換
　　→ヴィヴィオにはA-E型でスイッチ
　　　の構造が異なるらしく、他の方の整備記録が参考にできない為ドアパネルを外すことによって交換。
　　→ここでも、ウインドウスイッチパネルを爪を割ってしまったのがこれに関しては爪を割らずに外すのは不可能だと思います。(そもそも取付時からかなりの力で止まっており斜めにスライドして外すのが不可能)。
精神的ショックがあまりにもひどかったのだが気合で何とか最後まで完遂！
※ついでにT-TOPの場合はドアパネルを外さなくてもウインドウスイッチを斜めに引っ張れば確定で爪が割れるのと引き換えに外すことが出来ます。

2022年5-6月※追記
　　・ヴィヴィオのイグニッションコイルを交換しました。(定番の初期型カプチーノのコイル流用です)。
　　　途中ネジを切ってしまい外すために工具を買うという余計な費用も発生してしまいましたが、なんとか交換完了。
　→結論としてはほとんど効果はありません！！！
　→確かに始動時のトルクは上がる為、発進時エアコンがONでもスムーズなのですが、それ以外ではレスポンスに変化ありませんでした(レスポンスを変えたいならオイルを柔らかくする方がよいと思います)。

2022年7-8月
　・エンジンオイル漏れとして固めの
　　オイル＋ワコーズクイックリフレッシュを導入！
　　本当は昭和シェルの化学合成油を入れたかったのですが、ガソリンスタンドに行ったら
　　・出光との合併時ラインナップより消えた。
　　・ホームページにあるラインナップは更新していない。
ということより「apollostation oil 10W-30」という鉱物油を入れる事に・・・

2022年7-8月
　　・リアスポイラーの羽の中に
　　　水が入ってしまうことが発覚！
　　　→どうやらワンオフ作製時の
　　　　繋ぎ目より侵入してくるらしいのだがどこから入っているのか分からずにとりあえず現状はノーマルに戻して検討中という事態にorz

現状はこの様な感じです。
　結論として、更新をサボったせいで
　記録が全て不鮮明になってしまったのは勿論の事、分解・整備をすればするほど前オーナーが雑に扱っていたのが分かってしまいテンションが下がりっぱなしです。(特にフロアマット下の全体にまで広がっている悲惨な錆とドアパネルを外した際のビニールがぐちゃぐちゃになっていたことや内張りをとりあえず両面テープでくっつけて留めていた点等)
　今後としては
　　・タコメーターの取付
　　・フェンダーバーの取付
　　・ルーフ、軋み音対策
　　・シートの交換
　　・プラグコード交換
を行いたいのですが、正直購入費50万円に整備費用30万円、カスタム費用20万円を掛けても止まらない不具合や、フロア錆によりもう寿命が短いことなどでどうしていいか分からないです(泣)
まあ、正直今回の整備で前オーナー含めボロボロであることが分かったので4000台限定だからとか気にせずにぶっ壊す勢いで好き勝手いじって行きたいと思います・・・！