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クランクプーリーをスーパーダンパーに交換して約3週間。
１速でアクセルペダルを床まで踏むと、乾いた平坦な舗装路面でも4000～5000rpmあたりから駆動力がタイヤのグリップ限界を上回ってVDCが作動する様になりました。
・タイヤ：ポテンザS007aの245/45R18（従来通り）
・ホイール：RPF1の18インチ 9J+35（従来通り）
・エアコン：ON（普段通り）

正直なところ体感できるほどの効果は期待しない様にしていましたが、交換直後から高回転域まで気持ち良く回るようになった実感はあるので、何らか振動工学的にメカロスが減って多少なりともパワーアップしているであろうことは容易に想像できます。

普段の運転ではアクセルペダルを床まで踏むことなど滅多に無いですが、もし機会があった場合は車載のVDCが作動する手前で自分の足の裏のVDCを利かせるように心がけます。

念願のATIスーパーダンパー装着。
何年も前から膨らませていた妄想（笑）を現実化しました。
まだ走行距離は5万キロ台ですが、車齢は今年満11歳になり、純正クランクプーリーのダンパーは年数相応に劣化していると思うので、その対策も兼ねての作戦決行です。
ATIスーパーダンパーは装着後2000rpm以上で運転すると自動的にバランスが取れる構造なので、所用外出の道中（往復15㎞程度）で慣らしを行いました。

≪現時点の感触≫
①...Ｄレンジでブレーキを踏んで停車中の微振動が減った気がする。
➁...低回転域から高回転域まで加速の気持ち良さが増した気がする。

もう少し走り込んでみてから、整備手帳＆パーツレビューに詳細を載せる所存です。