インプレッション ≪DUNLOP ディレッツァ DZ101≫

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
T1RからDZ101（←但し、国産輸出モデルの逆輸入版とのこと）に交換して1000kmくらい走ったので
インプレを書いてみます。
　
≪①…静粛性≫
　 ロードノイズは新品だった頃のT1Rに比べて若干大きい気もしますが、音質は軽やかな「カァー」
　 がメインで、耳障りな「ゴォー」は比較的小さいので快適です。
　 60km/h付近に「フォー」のピークがありますが、他の騒音が少なくて相対的にそれが聞こえてくる
　 感じです。　
≪②…乗り心地・操縦性≫
　 垂直方向の荷重に対してT1Rよりも腰（しっかり感）があり、その分だけサスペンションが良く伸縮
　 しながら路面の凹凸に追従する感触が出てきたのは個人的に好みの方向です。
　 横方向は意外に柔らかいのか、ステアリング操作に対する初期応答の遅れを少し感じますが、い
　 つもの山坂道を軽く攻めてみたところ、スポーツ指向のタイヤらしい限界の高さは有りそうです。
　 本当はもっとクイックな応答性を期待してましたが少し違っていて、切り始めの反応はマイルドな
　 のに強い横Ｇが掛かると踏ん張ってくれるT1Rと似た性格の様です。
　 滑り出してからのコントロール性については、まだ試せていません…（^^；
　 ちなみに、大雨が降った日も濡れた路面でのグリップ低下を意識せず安心して走れました。
　 ただし深い水溜りに飛び込むとそれなりに抵抗感があって、Ｔ1Rの様な思わず「ニヤッ♪」っと嬉し
　 くなる感触（←抵抗感に対して身構えているのに何事も無く「スッ」っと通過できて水溜りに吸い込
　 まれるみたいに錯覚する）は薄れました。　
≪③…外観デザイン≫
　 サイドウォールのデザインがカッコ良くて、とても気に入ってます。
　 このところ採用する銘柄が減ってきた回転方向指定のあるＶ型トレッドパターンも個人的には好き
　 なところです。　
≪④…価格≫
　 輸出モデルの逆輸入版が安価で購入できるサイズ設定の中に私が狙っていた225/45-18が丁度
　 在ったので今回は驚くほど低価格で購入できました。
　 引き続き上の①や②に書いた状態をある程度保ちながら2～3万kmくらい使えたらコストパフォー
　 マンス的には文句なしだと思います。
　 ※国内供給版と差異が有るのか興味本位で履き比べてみたいですが自力では無理です…（^^；
　
フラッグシップ銘柄のT1Rに対してDZ101はミドルクラスの銘柄（上位にMAXXシリーズがある）なので
客観的にはランクを下げた選択になりますが、今回は購入ルートも含めてコストパフォーマンスの方を追求してみました。　　←　自分の選択を正当化していますが、要するに予算が無かった訳ですネ…（笑）