ローダウンの妄想（V36：サスペンション関連）

このところ...
絵に描いた餅の絵の様な内容のブログを連発して
まだ完結に至っていない案件が溜まっている中
更に宿題を増やしてしまう格好になりますが
V36で未着手だったサスペンション関連の
妄想活動に取り掛かりました。
（笑）

V36には、巷で猫足と評されているO社さんのDFV（デュアルフローバルブ方式）と同じ様な仕掛けの上等なショックアブソーバー（デュアルフローパス方式）が純正で装着されているので、これを活かしながらスプリングだけ交換して、乗り心地を確保しつつフロント20mm程度＆リヤ5mm程度の控え目なローダウンを…♪

…というコンセプトでスプリング単体購入の選択肢を調べた結果、I 社さんのスプリングがズバリ純正ショックアブソーバーとのマッチングを追求した若干ローダウンの仕様で、車高の変化量は私の希望に丁度ピッタリな感じです。
純正スプリングよりも低～中速域のゴツゴツ感が減るとのレビュー記事もあったりして、その点も興味深いところです。

V36もデビューから15年になり、各社チューニングパーツの一覧表に生産終了や在庫限りなどの表記が散見されるので、早めに手配を掛けたいと思います。

-PS-
≪溜まっている宿題（おさらい）≫
①…部屋に飾ったままになっているエキマニの実装
②…冬タイヤの収納棚製作＆タイヤ交換（冬用⇒夏用）
③…ローダウン（スプリング交換）← 今回分
※ ブログで申告したのは ① ⇒ ② ⇒ ③ の順でしたが、
　　実行は ② ⇒ ③ ⇒ ① の順になりそうです。

（^^；