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ガスケット交換から約一週間経過…
通勤で毎日走った中での実感として、
サウンドは“テープ芸”で排気漏れを抑えてた時と同レベルなので安心しました。
『セダン純正メインマフラー』＋『クーペ用センターパイプ』で
個人的には丁度良い結果が得られました♪
　
　
≪サウンド変化おさらい（クーペ用センターパイプ移植前⇔移植後）≫
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①朝エンジン始動時
　 移植前の「カァッカッカ（←セルの音）…シュイイイイ」から
　 移植後は「カァッカッカ（←セルの音）…ビュオオオオ」に変化
②暖気後のアイドリング
　 窓を閉め切った車内では微かに「ビュウウウ」という音が聞こえる程度
③発進＆加速時
　 移植前はアクセルを大き目に踏み込んで3500rpm～4000rpm以上引っ張ら
　 ないと聴けなかった「クォ～ン」という快音が低回転域から聴ける様になった
　 ※結果的にアクセルを踏む量が減って燃費は向上か？（笑）
④中速巡航時（60km/h前後）
　 重低音は心地良く微かに聞こえてくる程度（個人的には不快でないレベル）
⑤高速巡航時（80km/h以上）
　 移植前とほぼ同等
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－完－

「レビュー（1/3）」で報告しました通りメインマフラーとの接続部に排気漏れが発見されたので後日ガスケットを新品に交換するつもりですが、その前に排気漏れがどのくらい音量に影響しているのか簡易的に試して見ようと思い、暫く振りに“テープ芸”の登場です。
　
　
　
　
“テープ芸”といっても、トタン屋根の補修などに使うアルミテープを排気漏れが起こっている接続部に5周ほど巻いただけですが…
やはり効果てき面でした。
これでガスケットを新品に交換したのと同じ音量を再現できているとすれば、クーペ用センターパイプ移植は私にとって丁度良い選択だったと思います♪
もう一度場面ごとに整理すると以下のような感じです。
①朝エンジン始動時
　 テープ芸適用前は「カァッカッカ（←セルの音）…バオオオオ」だったのが
　 テープ芸適用後は「カァッカッカ（←セルの音）…ビュオオオオ」
②暖気後のアイドリング
　 窓を閉め切った車内では微かに「ビュウウウ」という音が聞こえる程度
③低速走行＆加速時
　 スポーティかつエクリュの内装にも似合う上品なサウンド（笑）
　 ノーマルではアクセルを大き目に踏み込んで3500rpm～4000rpm以上引っ張らないと
　 聴けなかった「クォ～ン」という快音が低回転域から聴けるようになりました
　 ※これでアクセルを大きく踏み込まなくても良くなり燃費は向上か！？
④中速巡航（60km/h前後）
　 重低音は心地良く微かに聞こえてくる程度で長距離ドライブも快適
⑤高速巡航（80km/h以上）
　 ほとんどノーマルと同じ

～つづく～

　 定番クーペ用センターパイプ移植でお役御免となったセダン用センターパイプ。
←その堂々たる姿は“パイプ”と呼ぶのに戸惑い感じる程ですネ（笑）
　
　
　
　
　
　
　
　
　
さて、移植したクーペ用センターパイプのインプレですが、新品のガスケットを用意してなくて元々付いてたのを使い回した結果、下流側メインマフラーとの接続部から若干の排気漏れ（接続部の近くで手のひらに風を感じる）が起こっており、それが音量に影響してしまいました。
先ずこの状態のままを場面ごとに整理すると以下のような感じです。
①朝エンジン始動時
　 今までは「カァッカッカ（←セルの音）…シュイイイ」だったのが
　 移植後は「カァッカッカ（←セルの音）…バオオオオ」
②暖気後のアイドリング
　 窓を閉め切った車内にも軽く「ビュウウウ」という音が聞こえてくる様になりましたが、
　 うるさくは感じない程度
③低速走行＆加速時
　 「グオォ～、グオォ～、グオォ～」
　 エクリュの内装に似合わぬ刺激的なサウンド（笑）
④中速巡航（60km/h前後）
　 車内に響く重低音…
　 これで長距離ドライブはちょっと疲れるかも…
⑤高速巡航（80km/h以上）
　 重低音は消えてノーマルに近い音色
　 この領域ではノーマル並みの快適性

～つづく～

あるお方のご自宅まで遠征して
持ち帰らせていただいたものを
移植しました。
（インプレ後日）