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浴室の壁面に設置して通常はタオルなどを引っ掛けるタイプのスタンダードな市販モデル（マグネット式）を購入しましたが、私が個人的に想定している使用条件下（←色々な用具を引っ掛ける予定）だと、メーカーさんが安全率を見込んで設定した上限荷重を遥かに超えて、真の限界域まで達してしまう可能性が高いため、自己責任でワンオフの素足袋（すたび）を製作＆装着しました。
　
　
≪インプレッション≫
　
接地面のμによって状況は異なると思いますが、私が使用するフィールドで試した限りでは、ノーマルの足回り（素足袋無し）だと限界域でスライドが起こるよりも先に唐突なロールが発生して横転ならぬ縦転（←垂直な壁面なので...）に至り、その寸前まで挙動の変化が感じとれないため、限界を掴み難い印象がありました。
　
素足袋装着後は、限界を超えてもロールや縦転に至らず、その領域では適度にスライドが発生して挙動を把握できるため、安心して限界ギリギリまで攻め込むことが出来る様になりました。
　
ちなみに、改造したことがバレない様に素足袋本体には透明な材料を用いましたが、耐候性重視で採用した接合部分のステンレス材（SUS304）が少々目立つ格好になってしまいました。
　
　
（笑）

　
そろそろ
　
冬タイヤに
　
交換しなければ...
　

前回とは別の用事で再び代車を拝借中の図。
　
今回は先ず最初にルームミラーの横を見て四角い器材が付いているのを確認したので、
乗車してから降りるまで、ひと言も喋らず、１曲も歌わず、
ナビのお姉さんに話し掛けられても、受け答えを我慢して、
無口な男を貫くことに成功しました。
　
ちなみに、今回拝借した代車は現行型のデイズでした。
後席の足元が凄く広いこと、ヘッドライトのスイッチにOFFが無いこと、巡行中の静粛性などなど、色々なところに感心＆ビックリしましたが...
運転席から見て、ワイパーがボンネットの縁よりも低い位置にあるのが特に嬉しかったです。　
その昔、手間を掛けて V35のワイパーをコンシールド化 したのを思い出します。（笑）

V36を2台連ねて境港に行ってきました。
　
ブランデー走行... （ん？）
　
いや...
　
ランデブー走行は本当に久しぶりでした。
　
気持ち良かったです。
　
nnn...　mandom...　⇒ 証拠写真（フォトギャラリー）

IMPULさんのスプリングでKV36をローダウンしました。
仕様は以下の通りです。
≪車高（ノーマルとの比較値）≫
　フロント -20mm（HP公称値）、リヤ -5mm（HP公称値）
≪バネ定数（ノーマルとの比較値）≫
　フロント +20％（HP記事から算出）、リヤ +20％（HP記事から算出）

私の感覚＆好みで言うと、車高は丁度良い絶妙な下がり具合になりました。
参考までに、ローダウン前後の比較写真をフォトアルバムに載せました。 ⇒ フォトアルバム

近場をちょっと走ってみた限りでは、ノーマルと殆ど変わらない乗り心地です。
... というか、むしろ細かな揺れが減って快適になった様にも感じられます。
　
もう少し走り込んでからから、感想などをパーツレビューに書きたいと思います。 ⇒ パーツレビュー
※ これで 6月のブログに書いた宿題の ③ が完了。（笑）