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雪が降らない内に…

…と思いながら天気予報を確認したところ
来週前半に雪ダルマが並んでいたので
タイヤを冬用に交換しました。
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※ホイール ＝ RS05RR の 9Ｊ×18＋35
※タイヤ ＝ WINTER MAXX 02 の 245/45R18

妄想開始から色々と道草をして、装着完了まで１ヵ月ほど掛かりましたが、
V36セダン（ホワイト）に RS05RR（シルバー18インチ）を履いた姿は
なかなか良い感じ（←個人的な感想ですが…）だと判りました。

この写真を１ヵ月前の自分に見せたら、迷わず手配を掛けてくれると思います。
※そうしないと今日現在この写真が存在しないので…


～ （笑） ～

『布団から出るのが辛い季節になってきたなぁ～』と思いながら、フードの付いたトレーナーの袖に手を通して、胴体部分を素早い身のこなしで頭から サッ と被って、裾を腰の位置まで下げて、着替え完了！
と思ったら、前と後ろが逆で …
‟ 前向きの格好 ≒ ねずみ男の後ろ姿（の上半身）”
… みたいなファッションになってしまいました。（苦笑）

朝から少々余計な手間に労力を消費しましたが、１２月を目前に控えて冬タイヤの準備を進めているところです。

先日まで単体だったホイールに冬タイヤを装着済ですが、意外なことにタイヤのサイドウォールよりもホイールのリムが僅かに飛び出た格好のスタイリッシュな仕上がりになりました。
※ 使用ホイール ＝ RS05RR の 9Ｊ×18＋35
※ 使用タイヤ ＝ WINTER MAXX 02 の 245/45R18
※ リムの保護に気を付けなければ …（汗；

最近製作した『マグネット式スーパーマルチスケールサポーター（笑）』を使って、リムとサイドウォールの段差を実測してみたところ …
表面（外観側）＝ リムが約2.0mm外側
裏面（取付側）＝ リムが約0.5mm外側
… という結果でした。

ちなみに、現在履いている夏用のホイール（RPF1）＆タイヤ（POTENZA S007A）では、上記と同じサイズの組み合わせでリムの方が約4.5mm引っ込んでおり、ほぼ似たような外観を漠然とイメージしていましたが、各々銘柄の違い（タイヤに関しては 夏用 VS 冬用 という点もあり…）によって大きな差がある訳ですネ…。
※勉強になりました。

引き続き、『マグネット式スーパーマルチスケールサポーター（笑）』でホイールとブレーキの隙間などを測ってみてから実装しようと思っています。
※今のところブレーキを大型化する予定は無いですが参考までに…。
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～ 後編 に つづく ～

白い車体にシルバーのRS05RR …

カッコイイな ぁ ぁ ぁ ぁ ぁ ぁ ぁ ぁ ぁ ぁ。ぁ”


あっ！

失礼いたしました （・。・；

上の写真は、ワイドボディーのR33に18インチ×10.5J＋15＝Rフェイス（F、M、Rフェイスの3段階で最も彫りが深いタイプ）を履いている姿です。

もし例えば、私のKV36スカイラインでタイヤをフェンダー内にギリギリ収める前提だと、RS05RRのシルバーが選択できるサイズは、18インチ×9J＋35＝Fフェイス（F、M、Rフェイスの3段階で最も彫りが浅いタイプ）になるため、それをR33に比べて大柄なV36に履いた場合は自分の期待よりも地味な外観になってしまうかも知れない気がしないでもない気がしないでもない気がして…

私の妄想力にも限界があるため、実際の装着例を観てイメージを掴むべく、インターネットで画像を検索してみましたが、やはりさすがにドンズバリの記事は見つからず…

いろいろ作戦を考えてみましたが、なかなか妙案が浮かばないので、最終的に私が自分で実物の写真を撮ってインターネットに載せて、それを参考にすることにしました。（笑）

多分12月上旬には結果が出ているだろうと予測して、タイムマシンで １ヵ月後の未来 まで行ってみたら、見込み通り自分で撮った実装写真が私のブログに載っており、なかなか良い感じだと判ったので、帰還してすぐに上記の仕様（18インチ×9J＋35のシルバー）で手配を掛けました。

数日で現品が届いたので、先ずはホイール単体を鑑賞（＆ 10.5J と 比較 etc ）してみました。
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～ 中編 に つづく ～

もう遅いだろうなぁ～と思いつつ、天気の良い平日が来るのを待って７日振りに、紅葉の様子を観ようと大山の南側まで足を伸ばしてみました。（笑）

やはりピークを過ぎている雰囲気ではありますが、紅葉の余韻と、雲ひとつ無い快晴の青空と、日の当たる山肌のグラデーションに、しみじみと深まる秋を感じました。