Arms Engineering Hi-capa type L  

Hi-capa type L　　チタンメイク
　メインパイプ φ60
　テールエンド φ90
　フランジ φ50
です。

友人達にユーザーも多く、オススメとのことで購入しました。
そもそも、今まで使っていたブランド不明（Jworksっぽい？）のマフラーが壊れてしまったため・・・。（タイコ内で部品が外れてカラカラ音がでてたのと、穴が空いて排気漏れしてました・・・）

メインパイプ径、テールエンド径やフランジ径は選択できます。
バンパー出しタイプはType-Bになります。
材質もステンレスとチタンの選択。

冒頭の寸法指定で購入しました。
重量は 3.5kgでした。
以前のモノは5.6kgでしたので、2.1kgの軽量化♪

付属品は、
ガスケット 楕円外径 穴径φ50
連結用ボルト ： 17HEX 2ヶ
フランジナット 2ヶ

取付等は特に苦労しませんでした。
どちらかというと古いほうを外すほうが気を使いますよね。
ボルトが固着してたりすると・・・。
整備手帳もご参照いただくとして・・・。

使用感ですが、
アイドリングの音量はフロントパイプやタービンも変わっていることもあり、ノーマルよりは大きいですね。
特に低音はちょっと響きます。
インナーサイレンサーは付けていない状態。
でも、壊れてた旧マフラーよりは静か。
前に乗っていたカプチーノのスズスポ Type-Ti のマフラーより大分静かです。
パイプの取り回しがスズスポよりは曲がりが多いので抜けが悪いのかも？とも思いましたが、そんな感じは受けませんでした。
旧マフラーよりはかなり上が回る感じです。
ロガー上でも同じブーストでもパワーが出ています。
中低速の落ち込みもなく高回転の伸びがよくなったのが嬉しいですね。
まぁ、以前のは外れた部品とかが抵抗になってたのかも・・・。
価格的に同じくらいの、スズスポ（現モンスター）Type-Tiは200ps対応らしいですが、
K100キットレベルのポン付けタービンなら音量も押さえられてるし十分なレベルと思います。

関連情報URL：http://www.arms-eng.com/