チェーン張り調整（本編）

チェーン張りの調整機構にアクセスするためには、マッドフラップを取り外す必要がある。
ところで、こういう形のマッドフラップは欧州車のうち、リアフェンダーとリヤタイヤのクリアランスが比較的大きい車種には必ず装着されている。
なんでも、わりと最近（といってもここ10年ぐらいのはなしだが）EUの保安基準で装備が義務づけられたのだとか。
ドイツに赴任していた際、ドイツ人のバイク仲間が「かっこわるいよねー。いやな法規が採用されたもんだ。」とぼやいていたのを覚えている。
5mmの六角棒レンチでボルトを3本外してマッドフラップを取り外す。
2本は上側にある。

もう1本は下側後方にある。

ハブを固定しているボルトを緩める。
ボルトは外さず、緩めるだけでよい。
工具は10mm六角棒レンチ。

前述のボルトを緩めるとエキセントリックハブを回転できるようになる。
車載のフックレンチをスプロケットとスイングアームの間に見える切り欠きに引っかけてハブをまわす。
エキセントリックハブは、車軸がハブ中心からずれた構造になっていて、ハブを回転させることで車軸がハブ中心の周りを回転移動し、ドライブスプロケットとドリブンスプロケットの距離が変わる。

ムルティストラーダの場合、エキセントリックハブを前転（車体左側から見て反時計回り）させるとチェーンが張り、後転させるとチェーンが緩む。
ゲージの切り欠きにチェーンピンをぴったり合わせて調整完了。