フロントタイヤ交換

左フロントのフォークボトム左側面にある大きなナットを取り外す。

工具は30mmレンチ。

次にフォークボトムに左右2本ずつあるキャップボルトを緩める。

工具は6mm六角棒レンチ。

左右のブレーキキャリパーを取り外す。
プライヤーでブレーキパッドを固定するピンを抜き、8mmの六角棒レンチでキャリパーをフォークボトムから取り外す。

ホイールスピンドルを車体右方向へ引き抜いて、フロントホイールを取り外す。

今回、ビードブレーカーを導入してみた。
CRMなどで、チューブタイヤを交換する際は足で踏んでビードを落としていたのだが、チューブレスタイヤ、それも70扁平や55扁平のムルティストラーダでは、きっと足で踏むぐらいでは落ちてくれないだろうと予想して、あらかじめ用意しておいた。
これはなかなか楽ちんだ。
レバーにぐぐっと体重をかけると、ぼこっとビードが落ちて気持ちいい。

あとはひたすら力仕事。

いくら涼しい夜とは言え、汗がぼたぼたと垂れる。
タイヤを組み替えたら取り外しの逆順でホイールを車体に取り付けて完了。

使用済みのタイヤの減り具合はこんな感じ。

中央からやや右寄りの部分が減りが早かった。
リヤタイヤはまだスリップサインが出ていないけど、溝の深さを比べると、やはり同様に中央からやや右よりが減りが早いようだ。
この領域を使うバンク角というと、半径100mや200mの高速カーブになるのかな。
あまりこういう右カーブを多く走ったという記憶はないけれどなあ…