シフトペダル交換

先日の、泥の上での低速転倒により折れてしまったシフトペダルを交換した。

CRMはスチール製で先端が可倒式だったおかげか、勢いよくコケてステップが潰れることはあってもシフトペダルが折れることはなかったけれど、ムルティストラーダはアルミダイカスト製で可倒機構がないのである。
ちょうど先端の部分がぽっきり。
これでもどうにかシフト操作ができたので自走して帰ってくることができた。

4mm六角棒レンチでリンケージを外し、6mm六角棒レンチでピボット部を外せば取り外せる。

新たに取り付けるのはアエラ製ののアルミ削り出し。
ダイカストに比べると切削用のアルミは靭性が高くて折れにくいとは思うけど、先端の可倒機構はない。
重量は、純正が90gなのに対して140gとやや重い。

先端の操作部は付け替えることで軸からの距離を2段階に調節可能だ。

純正のピボット部はグリス溝が掘られた滑り軸受けで支えられている。

いっぽう、アエラ製はボールベアリングがおごられて、ちょっと贅沢な作りになっている。

6mm六角棒レンチでピボットを固定し、4mm六角棒レンチと8mmレンチでリンケージを固定したら完成。

ちょっと近所を走らせてみた感じでは、ボールベアリングのおかげでほんのちょっぴりシフトフィーリングが軽くなった気がする。