傘松ケーブル＆天橋立（後編）

山麓駅のホームには過去に利用されていた運転台の実物が展示されている。
運転台は本来、山頂駅の大滑車付近に設置されていて、駅でこれを操作するのが運転士で、車両に乗務するのは車掌なのだそうだ。

新幹線司令室の列車位置表示器を切り取ったようなパネルが車両の位置を表示して、溝の間を指針が左右に移動するようだ。
左はマスコンハンドルで、右が大滑車のブレーキハンドルのようだ。
マスコンには正転と逆転があるみたいだ。

面白かったのは車体構造。
運行会社が船舶事業も行っているからなのか、車体の外装の造りが鋼板で作られた船に似ている。
窓の下の部分だけ、リブと外板が裏返しになっているのは、暑い時期にアクリル製の窓を下にスライドさせて開放するようになっているのだろう。

山頂の傘松公園展望台からの景色。
実のところ、天橋立そのものを見る分には、先に上った成相山パノラマ展望台よりこちらの方が見応えがある。
しかしまあ、ナントカと煙は高いところに上るというとおり、わたしも例に漏れず、無意味に高いところに上りたくなるのである。

海からの風が霧となって宮津の街に吹いていくのが冬の風情というものだ。

寒がりの人もご安心を。
室内からでもぬくぬくと景色を楽しめる。

一通りの景色を楽しんだら、ケーブルカーに乗って下っていく。
雪の積もった線路はさながらスキーのジャンプ台のようだ。

さて今年のケーブルカー乗りつぶしの旅。
季節を選びながら、関東と関西を制覇したいところだ。