でびるやのブログ一覧

オイルエレメントが上に付いてる車、最高ですね。
手が汚れない。
素晴らしい。
まぁ、ドレンから抜く時に0W-20が想定以上にシャバシャバで手が避けるの間に合わずにオイルまみれになりましたが。
過走行車向け5W-40とは全然違いますね…なんか適当な便利グッズ用意したい…

まだ428kmですが2500回転縛り終了です。
予定では500kmだったのですが、渋滞で2時間半アイドリングしてたからまぁそんなもんでしょ（適当）
ちょっとずつ回転数上げていって1000kmで慣らし終了、2000kmで本命オイルに入れ替えましょ。


GR86は基本的に楽しい車だけど、気に入らないところもちらほら。
今すぐやりたいことは、
・ブレーキパッド交換
・ECU書き換え
です。
ブレーキタッチが気に入らない＆単純にもっと摩擦係数高いほうが好み＆ファーストアイドル回転数高すぎてうるせえ＆アクセル離してもスロットルが閉じない。
早いところなんとかしたい。

運転がたのしい。

平たいので運転姿勢など気になるかなと思っていたのけれど杞憂でした。
思ったより遥かに運転しやすくて良いです。
もちろん視点は低いけどそれはそれ。
慣らしで街中を転がす程度だとハンドルもブレーキも素直で思った通りに動いて良いです。
事前情報で気になってたステアリングラックのブッシュのヨレはあんまり気にならないです。
足固めると分かっちゃうかなぁ？

不満点はもちろんあるけど少ない。
強いて言えば、

・アクセルペダルの位置が奥すぎ
・シフトアップ時のアクセル抜いてからスロットル閉じるまでが遅い（1〜4速は遅くて4〜6速だけ早いの何？？？）
・運転席が右向いてる
・シートがカスで腰が死ぬ
・サイドブレーキ下ろした時に最後まで下ろした感触がない
・サイドミラーで斜め前が見えない
・リア周りの大量のブッシュによる妙な動き

くらいでしょうか。
とはいえ、それぞれアクセルペダルスペーサー、ECU書き換え、シート&シートレール交換、サイドブレーキブーツ交換、サイドミラー交換、各種カラー&一部ピロアーム化でいい感じに納まりそう。
社外品がいっぱいあるので痒い所に手が届く。
素晴らしい。
お金はかかるけど、まぁまぁまぁ…何もなくて自作するしかないよりはね…
試行錯誤でひたすら時間がかかるからね…（思い出し顔）







あと、ボディカラーのD4Sってソリッド系ブラックだと思ってたらメタリック系なんですね…（小声）（カタログすら見てない）（見てから買えよ）

車高調と、
スタビ関係と、
マフラーと、
リアスポイラーと、
ワイドボディキットが届きました。

はえーよ。
車まだ来てないよ。
「〇〇は受注生産だから納期○ヶ月だよ」とは一体何だったのか。
納車後に届くつもりで買った部品によってすごい勢いで部屋が埋まっていく。
助けてくれ。


肝心のGR86は少し前に車体番号が出たっぽいです。
あとちょっとですね。
ちなみに今乗ってるアルト君の車検が今月中頃です。やばい。
あくしろよ。

そんなわけで乗り換えです。



最後に山へ行きました。
事故ったわけではないです。
適切な速度ならどれだけ踏んでも破綻しない素敵な車に仕上がってますからね。
街乗りカチカチだけど走ると人馬一体な車高調ことクスコスポーツRと巨大なウイングで前後マイナスリフトする車はとても良いです。
楽しかったです。


乗り換え理由としては、車検の時期が来てあれとこれとそれとこれが壊れてしまっていて全部修理すると車両価格みたいな値段になってしまうので、せっかくだから今のうちに平べったい車に乗ろうぜ…といったところです。

次はGR86です。
社外エアロがいっぱいあって良いです。
ワイドボディキットすらいっぱいある。
素晴らしい。付けたい。
というかワイドボディ用のすげぇサイズのホイール注文しちゃった。
だって納期もすごいし…あまり売れないサイズだから受注生産らしくて…これは仕方ないんだ…！

が、GR86のE型ってまだ出ないんですね。
いつになったら納車日が確定するんですかね？
あくしろよ。

正確にはスラストベアリング（ニードルベアリング）の受けワッシャー（合ってるのか？）が割れました。
異音の原因がわからなくてあっちこっちバラしては組み直し…をやっていたのですがこれでした。
悲しみ。
スプリングの動きがとても好みの感触になるので付けてたんですけど、割れるんですねこれ。
いやまぁSUSなので割れるのも分からんでもないですが。

割れたワッシャーの代わりにTMのスラストシートセットを購入して交換。
これは鉄っぽい？です。多分。あんまり見ずに組んでしまった。
ニードルベアリング&テフロンシートのダブルアタック（違う）になってしまいましたが、厚み的にはこれでほぼ元通りなのでOKです。