ブレーキキャリパー交換（フロント）

フロントキャリパーの交換。

RAはちゃっかり逆ベンチ仕様。


これを定番のグローバルブラケット+日産キャリパーに交換。

まずはキャリパーのオーバーホール+塗装から。

使ったのは開くことで有名なZ32(R32)前期アルミキャリパー。


日産4ポットとは何かと縁があるらしい。



前期キャリパーは末期になると『バキッ』と言って永久変形するからマジで峠・高速等で酷使するなら大人しく後期用かS14以降の鋳鉄キャリパーを使うべき（経験談）


じゃあなぜアルミキャリパーにしたかと言うと、偶々安く見つけた＆街乗りメインでそこまで酷使しないだろうと判断して。


モノ自体は長期保管品（？）だったようで、ダストと埃で汚れてはいたものの、開きもなく状態は良好。


ステッカーは無難すぎるRALLIART+MMC+sumitomo(見えてないけど)に。

ブレンボでもないのにブレンボステッカーのイタい仕様にはしなかった。

オーバーホールキットは日産(PITWORK)製。

日産４ポット（ブレンボ除く）は基本同じ部品番号「AY600-NS047」

今は後対応部品で「AY600-NS069」が届く。


今は亡きスミトモ系ブレーキ部品は後釜のADVICSが対応しているらしい。

使用したのはグローバルのビックローターKITギャランフォルテスφ313。

ィが行方不明だった。



313仕様にした理由は消耗品が無加工で使える＆前後ブレーキバランスを考えて。

フライス盤でも持ってればφ328仕様でも良いんだが・・・


色々余裕が出来れば欲しいねぇ。

ローター・パッドはリヤに合わせてDIXCELのPDとEC。

日産4ポットは純正はフレアナット固定なので、バンジョーボルトに対応させるために接続部分をオイルストーン等で慣らす必要有り。

取り付け。

ブラケットキット付属の説明書には締め付けトルクの記載が無かったので、参考まで。


キャリパー取り付けボルト
RS2ポット（三菱キャリパー）仕様100±10Ｎ・ｍ　ブレンボ仕様135±15Ｎ・ｍ（三菱CZ4A整備解説書）
7.3～9.9ｋｇ・ｍ（日産F31整備要領書）


バンジョーボルト
29.5±5Ｎ・ｍ（三菱CZ4A整備解説書）
1.7～2.0ｋｇ・ｍ（日産F31整備要領書）


日産車はZ32系の整備書は持ってないんでF31で代用。


アルミキャリパーはネジ部が舐めやすい、と言われているがいったいどれだけの馬鹿力で締めてるんだろうか。




見た目が逆ベンチじゃなくなったのが少し寂しい・・・

ホイールがビッグキャリパー対応ではないので、逃がすためにワイトレ（Kics20ｍｍ）を使用。

ちなみに15ｍｍではキャリパーに当たり、16ｍｍで約0.5ｍｍのクリアランスだった。

A．（フロントは）付けられなかったよ。