乗り心地あれそれ

今の仕様より１～２センチ車高高かったんだなぁ～・・・。








理想を抱いて溺死した乗り心地。

減衰調整で弱めると硬さがマシになって乗りやすくはなるけど、

揺り返しが結構キツい。。。


で、だ。


フッと思って色々走り回ってみて何となく原因コレちゃうかな？ってのが


リバンプストローク不足。


今まで、車重のワリには柔らかい（？）スプリングだったせいもあって、

主にバンプストロークを気にして色々調整してきて、リバンプストロークはある程度あれば

イイだろ的に考えていました。


今まではそれで良かったんです。

スプリングが柔らかかったので必然的にリバンプストロークが十分ある状態だったから。

その状態だとバンプストロークが少なすぎてバンプタッチで乗り心地最悪。。。

なので仕方なくバンプタッチしないくらいまでプリロードをかけて誤魔化すというセッティング。


で、バネレートをUPさせてプリロードをかけなくても十分過ぎるくらいバンプストロークが

取れて、幸せ満開！の予定が・・・。


症状としては平坦路で路面のつなぎ目くらいの小さな段差だと難なくクリアーできます。

が、大きなデコボコや路面のウネリになると前と後ろが


ズッコンバッコンギッコンバッタン




凸の路面がきて
十分過ぎるバンプストロークで縮む。
↓
凸の頂点で
減衰力が弱いから（弱めてるから）反対に伸びた後に抑えが効かない
＆伸び切りが来てリバンプストップ！！
↓
凸を降りる時に
完全に伸びた状態でマイナスGに追従できない。
↓
路面をトレースできずにドカンと着地。
↓
十分過ぎるバンプストロークで縮む。
↓
減衰力が弱いから（弱めてるから）反対に伸びた後に抑えが効かずにビョ～ンと伸びる。



ってな感じでギッコンバッタンなんじゃないかなぁ～と。


あと、TOPの画像より車高が落ちているのにバンプストロークが増えて

バンプ時にサスアームが超バンザイ状態になってると思うので、

アームのフリクションがかなり増えているのも硬すぎると感じるトコかも知れない。。。


今のダンパーは寸法的には優秀なのですが、単筒でガス圧も高いだろうし

ストラット特有の横圧フリクションもかなりあるっぽいから、

その辺を考慮してもう少し柔らかいスプリングの方が車のキャラクターに合うのかも知れない。


ともあれ、この車とダンパーで幸せになるしかないので諦められないｗｗｗ

やるしかない！ｗｗｗ進むしかない！ｗｗｗ