_☆あき☆_のブログ一覧

ガンメタの後期顔ってかなりオトコマエでイイ♪
前期顔に飽きたもしくは何かあったらコレにしよｗｗｗ







さてさて、前回の続きを。。。




まずは色々バラしてトップブリッジまで外すと上側のステムベアリングが見えます。

ダストシールとベアリング本体を取り除いて圧入されているベアリングレースを

下から叩いて抜く！！



はい、抜けましたよとｗ

ボクはこんな長いボルトを使いました。



ホムセンにある１２×３００くらいの建築用ボルト。

強度もあるし何より安いｗｗｗ


上側のレースは拍子抜けするくらい簡単に抜けますが、問題は下側…。

ホーネットの場合、レースを打ち抜く切欠きが作られていないので１ミリくらいしか

かけるところが無い！！

Ｌ字状の何かが無いと抜けません。。。

ここでも、さっきの建築用長ボルトが大活躍！！

ネジ側に、ナット、大ワッシャー、ナットの順で組み付けて、ワッシャー部分にレースを引っかけて

上から打ち抜きます！

引っ掛かりさえすればあとは叩きぬくだけです。

ステム側は貫通ドライバーでダストシールごとガンガン行きましょうｗ

で、外れたベアリングは・・・



ガッタガタｗｗｗ


上側はまぁまぁでしたが、下側レースにボール跡がクッキリ残ってますｗ

そりゃハンドルカックカクするわっちゅ～話ｗｗｗ

こんな使えない子はさっさとポイして新しいベアリングを打ち込みます。



打ち込むときは古いレースを使ってある程度打ち込んでから仕上げはタガネか貫通ドライバーで

ガッツンガッツンしばくダケｗｗｗ

ボールの通り道さえキズいかさなきゃＯＫｗ

ガッツリ打ち込めたらボールを乗せてリチウムグリスをタップリ塗って



ダストシールオーン！！

下側はちょっとヤッカイですが、フレーム側は古いレース＆貫通ドライバーで叩き込み、

ステム側はダストシールをはめてレースを軽く圧入後、

塩ビパイプと長ボルトを使って圧入していきます。



こんな感じ。（拾い画像です）

ダストシールが動かないくらい圧入できれば完成！！

下側ベアリングにもグリスをタップリ塗ったくってステムを車体にドッキング。

ステムロックリングの締め付け度合は手で締めれるだけ締めて、動きが渋くなる一歩手前くらいまで

締め付けるとまず不具合はないかと・・・。

この辺は好みもあるので、走ってみて違和感があれば締めたり緩めたりしてセッティングしましょう。


ステムベアリング＆ホイールベアリングを交換したホーネット君はすこぶる軽快になりました♪

まだリアタイヤを交換できてないのでこそまでギャンギャンいけませんが、

サクッと寝るし、スクッと起きるし、やっとまともな動きをするようになりました♪


整備書も無く、Google先生の教えも中途半端な状態でしたが、意外と簡単にできたな～という感想ｗ

これもバイク屋さんでやって貰ったら部品代込みれ２．５～３諭吉くらいでしょうか。

自力でやるとボルトやら塩ビパイプやら買って、部品込みでも5,000円でお釣りきますｗ


まぁ～ＤＩＹは「やってやれない事は無い！」を合言葉に、下調べと準備をしとけば

なんとでもなるって事でしょうかねｗ

ベアリングの精度の高さは尋常じゃない。マジでｗ










前回、一輪車にしてしまった新人ホーネット君。




やってやれない事はないだろうととりあえずバラしてから

やっぱり気になるからグーグル先生に聞いたりしてやり方を教わりましたが、

意外と難易度高そうだぞとｗｗｗ

バラしてしまったのでもう後戻りはできないし、

このまま一輪車じゃどうしようも無いのでとりあえずホイールベアリングからやりました。


詳しくは整備手帳へ♪


使った道具はコレ↓




コンクリートアンカー！！

まぁ～有名工具ですねｗｗｗ

ネジ式のヤツよりこの打ち込み式の方が確実に抜けます。

んで、ガンガンブッ叩いて抜いたのがコレ。




サビてますねｗｗｗ

軽く回すと少しゴリゴリ感もあるのでアウト。


あとは新品のベアリングをボックスのソケット（３０ｍｍ）でガンガン打ち込んで終了！



まぁ～打ち込み過ぎてベアリング回らなくなったのはお約束で２回程やり直しましたがｗ

あとはベアリングのシールを一回めくって



リチウムグリスをたんまり放り込んでシールして




そのシールの上からまたたんまりグリスを塗ったくって



ダストシールを



圧入すれば



ホイールベアリング交換は完了です♪

長くなったのでステムベアリング交換は次回ｗ

ほい、一輪車♪ｗｗｗ








この夏に新たに仲間入りしたホーネット君。

ただ今絶賛分解中でございますｗｗｗ


前回、タイヤ交換した際にホイールベアリングがちょっとあやしかったのと、

ハンドルが少し引っ掛かかるような感じがするので

ステムベアリングとホイールベアリングがダメなのかな？という事で。。。


メンテナンススタンドなんぞ持ってないので画像の通りウマでウマウマｗｗｗ

どんどん分解していってホイールベアリングのダストシールをめくってみると、

ベアリング自体はまだいけそうな気がするけどちょっと重い。

ダストシールも劣化ヒビなのでやっぱり交換。


ステムベアリングは一目見た瞬間ダメダコリャｗｗｗ

下側ベアリングレースにボール跡クッキリｗ

なのでステムベアリングも打ち替え決定！！


正直、ベアリング打ち替えなんぞやった事はないっ！！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

でも構造は分かってるし要は圧入されてるベアリングレースを引っこ抜いて叩き込めば

イイだけだろ？ｗｗｗ

そんならまぁやってやれない事は無いだろうと見切り発車で部品発注・・・。

大丈夫か？おぃｗ


ついでなので古さを醸し出してる
フロントフォーク、ステム、トップブリッジをマットブラックに塗っちゃおう！！

ほれ、紳士の足元は黒ってのが相場だしｗｗｗ


部品が揃うまでしばらくはこの一輪車状態のままだなｗｗｗ


あ、

そうそう。

部品発注する時に必需品なパーツリストも付き合いのあるバイク屋も無いのだよｗ（いつも自力だからｗ）

発注はネット通販できるからいいとして、品番検索が大変だったよ・・・。

google先生でもピンポイントで回答くれないならヒントとヒントをつなぎ合わせてｗ

ってな感じだったので、後世の為に品番晒しておきますｗｗｗ


・Fホイールベアリング：（NSK）6302LLU　2個※非純正 両側シール仕様
・Fホイールベアリングダストシール：91252-MC7-003　２個
・ステムベアリング（アッパー）：91015-KT8-005　１個
・ステムベアリングダストシール（アッパー）：53213-MB4-771　１個
・ステムベアリング（ロアー）：91016-KT8-005　１個
・ステムベアリングダストシール（ロアー）：53214-371-010　１個


これがフロント周りのベアリングに関する品番だぞ！
おまいら、メモっとけ！ｗ

ってパーツリストとは品番違うかもしれんけどねｗｗｗ
ま、たぶん互換性アリなんで勘弁してくれ！

これが役立った人はコメ残しといてね（爆）

タイラップ。

インシュロックとも呼ばれていますね。

ま、いわゆる結束バンド。








本来の使い方はコードを束ねたりバラけるモノを縛ったり。





ちょっと上級者になるとバンパーを止めるのに使ったり






犯罪者を拘束するのに使ったり。（アレレ？ｗ）



※画像は拾い物です。支障あれば削除します。




結束する事においては色々使える我らDIYerとしては手放せない一品です。


そんなタイラップでまさかのタイヤ交換ができる・・・と。


んなアホな！

寝言は寝て言え！

冗談は顔だけにしとけ！！



自力タイヤハメ替え人種なら一度は聞いた事があるだろうけど、

あんなの(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘｗｗｗ


結局タイヤレバーでヤルのが一番でしょ！


てな感じのマユツバ話。


だったハズ！！！


しかし、ここ数年、マジでできたわ！とかめっちゃ楽！！

とかいう報告がチラホラあるので、

んならいっちょやったるかぃ！！

とチャレンジしてみましたよというのが今回のお話ｗｗｗ


前置きでだいぶ長くなったのでいきなり結果発表～！！










マジでできたしｗｗｗ





しかもめっちゃ楽ｗｗｗ

タイヤレバーでコジらないからホイールに傷も入らないし、

ビードエグって新品タイヤを無駄にする事も無い！！





マジでタイラップの新しい使い方ですよ。






考えた人マジ神ｗｗｗ





ただちょっとしたコツも必要ですね。

キモは「タイラップをケチらない」事と「しっかり潰してきっちり縛る」という事。

タイヤレバー使って自力交換できる人ならほんと簡単にハメ替えできると思います。

しかもタイヤを潰した反力で軽くビードに乗っかるのでビード出しも楽チンポン♪


やり方は整備手帳にUPしたので興味ある人は是非チャレンジしてみては？？