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  9. フロントストレーキの修理と改良 [ぽこすけ2423]
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整備手帳

作業日：2022年6月16日

フロントストレーキの修理と改良

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
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フロントストレーキの修理と改良
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空力改善部品のストレーキですが、アチコチで擦っており、見るも無惨な状況を見ないフリをしていました。
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特に左側が可哀想です。
時間もあることなので、修理ではなく作り替えることにしました。
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取り外しやすい様に、車体を持ち上げ前側は馬を掛けます。
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外したストレーキは可哀想なことになっていました。片側は千切れそうです。
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取り付けサポート部も外してみたら悲惨な感じで、また結構歪んでいました。
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取り付けサポートの歪みをバイスで修正します。その後、錆落とし剤に漬け、ワイヤーブラシやヤスリなどで錆を落とします。
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ミッチャクロンを塗布。
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台所の換気扇の錆を処置した耐熱のシルバースプレーが残っていたので、そいつで塗装します。
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標準のストレーキはゴム製ですが、今回はマッドフラップで使われている柔軟性のあるEVA3mm厚で代用します。折角なので空力効果を上げる為？幅は200mmから240mmに広げ、高さ方向も10mm程長くしてみます。
取り付けのステイは、元は鉄製でしたがアルミアングル20×9mm t＝1.5mmから切り出します。
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切り出したアルミステイとEVAはリベットで固定します。
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塗装して仕上げておいた取り付けサポート部を車体に戻し取り付けます。
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作ったストレーキを取り付けます。
フロントタイヤの内側がだいぶ片減りしています…。こちらも近々対処しないとです。
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車体を馬から降ろします。
ストレーキは少しでもタイヤにかぶる様、広げた分を外側になる様に取り付けました。
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横から見るとこんな感じです。
車高を下げていることもあり、早々に擦れるだろうとは思います。
空力的効果が感じられると良いですが。
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リベットが金属色で目立つので、艶消し黒にタッチアップ。
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フロントストレーキの修理と改良
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車体との固定は緩み止めの為、フランジ付きナットからナイロンロックナットに変更。
取り外した痛んだストレーキは、とりあえず捨てずに補修ができるか保管しておきます。
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