POTENZA RE004 Adrenalin へ交換

ナンカンNS-2Rからの交換。
フロントは2年16000km程、リヤは1年9000kmの使用。
フロントは内側の溝がほぼ無くなり、外側の溝にはヒビが見られるように(シム抜いてキャンバー付けているけれど真っ直ぐにしか走っていないからかな？)、リアは3分山程度。こちらは内外側とも均等に磨耗。来年初旬の車検を見越して入れ替えます。

前後のタイヤはネットで価格が一番安い別々のお店から入手。
フロントタイヤは195/45R16から50Rに変更し、現行の純正サイズに戻しました。
リアタイヤ製造は21年33週。
フロントタイヤは22年25週。
フロントとリアの価格がそれほど変わらなかったのはそういうことだったのか。

車体を浮かして前後のタイヤ4本をを外します。
ジャッキで後側指定位置を持ち上げ、前後のタイヤを外し、前側はジャッキ指定位置に馬に乗せ、後輪側はサスアームの先端のピポット(って言うのかな？)を馬に乗せます。

NWGNに8本タイヤを積んで、交換ショップに持ち込み。
この軽、積載性が良いので重宝します。

入れ替え完了。
ナンカンとトレッド面の幅や角の丸みなどが大きく違う感じ。リアタイヤは内側を下にして置いてもゴム部ではなくリムが地面に接触しますので取り扱いは要注意。

車体に取り付け完了。
もちろんトルクレンチ使用です。

フロントタイヤの扁平率を45から50に変えたので、前側の車高が10mm上がります。ヘッドライトのロービームが上がり気味になるので光軸調整を実施。マークしておいた元の位置に合わせます。
フロントの前側インナーフェンダーを外しての調整ですが、タイヤを外さなくても取り外し取り付けができるのは○です。

トレッド面は角が丸い感じです。
フロントはインナーフェンダーとタイヤの干渉部の膨らみを事前に凹ませておいたので、インナーフェンダーとの接触はしませんでした。取り付けしていた10mmのスペーサーはあっても干渉しませんですが、クリップファスナーとのクリアランスがギリギリなので、今回は外しました。
乗り心地が良くなりました。グリップレベルも普段使いで不満はありません。さすが国産ブリジストン(made in タイランドですが)。どのくらい持つか楽しみです。