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整備手帳

作業日：2023年10月15日

イグニッションプラグ交換＆エンジンコンディショナーで煤掃除

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
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イグニッションプラグ交換＆エンジンコンディショナーで煤掃除
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最近警告灯が点滅し始動時に一気筒死んでしまう事が連発したのと、イグニッションコイルが死んでたので、プラグを点検＆交換(前回交換から2万kmくらい)
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イグニッションプラグ交換＆エンジンコンディショナーで煤掃除
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プラグの頭は前回交換したときと同じ感じ。減りが早い…。
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イグニッションプラグ交換＆エンジンコンディショナーで煤掃除
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新しいプラグ。イリジウムプラグとかがあればいいのだけれど、探した限りなさそう。
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イグニッションプラグ交換＆エンジンコンディショナーで煤掃除
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つける前にプラグホールに直でエンジンコンディショナーをぶっ込んでみる。
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イグニッションプラグ交換＆エンジンコンディショナーで煤掃除
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入れた液は透明で、吸い出すとこんな感じ。
エンジンコンディショナーが足りなくて、4気筒やるなら2缶は必要。
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イグニッションプラグ交換＆エンジンコンディショナーで煤掃除
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プラグ全部抜いて空回しして液体を飛ばしました。細かい煤の塊が大量。
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イグニッションプラグ交換＆エンジンコンディショナーで煤掃除
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まだ細かい煤の塊はあるけど、やる前は黒くて見えなかったピストントップがしっかり輝いてみえる。
とりあえず掃除は完了。
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イグニッションプラグ交換＆エンジンコンディショナーで煤掃除
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始動時はなかなかエンジンかからず、始動した途端すごい煙と匂い。暫く回したら収まりました。
直噴エンジンでコンディショナーは使わない方がいいらしく、博打のような施工でしたが今のところ不具合はなさそう。
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イグニッションプラグ交換＆エンジンコンディショナーで煤掃除
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11/22追記　1000km時点、溶け落ちてはなさそう
10
12/18寒いからか分からないけど、オイル下がりが酷くなり、冷間時のアイドリング不良が毎日出るように…。ピストンリング傷つけたかも…。
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