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これからしばらく晴れの日が続きそうなので、四国東半分高規格キャンプ場の旅に出ることにしました。昨年は西側を回りましたので今回は東側です。

明石海峡大橋を渡り

淡路島を経由して鳴門大橋を渡り

徳島到着。朝早すぎて、鳴門の渦の道は開館前、
大塚美術館は休館日。キャンプ場チェックインには早すぎるので、ロープウェイで登れるという四国八十八ヶ所第２１番太龍寺へ。

ロープウェイの乗客は、お遍路さん装束が４名、普通の格好ながら、次は22番へという会話のご夫婦、そして信仰心の薄い私でした。

ロープウェイか歩きでないと来れないということで、下界の喧騒からは隔絶され、実に静かな場所でした。「西の高野山」と呼ばれるとか、それはちょっと言い過ぎの気もしましたが、高野山より俗化されておらず、厳かな雰囲気を保っていました。
食事の後、チェックイン時間の午後２時になったので、最初のキャンプ場、まぜの丘に向かいました。センターハウスでチェックインすると、入門ゲート用の磁気カードをくれて、以降入門が自由にできるようになります。

いかにも南国風のメインストリートを中心に、コテージ、区画サイト、フリーサイトが並んでいます。平日なので、広々使えるであろうフリーサイトを選択、この日は４組だけでした。これ以外に区画サイトに１組、コテージに１組のお客さんがいました。キャンプ場に自分一人だけ、という寂しいことにならずほっとしました。

設備は新しくはないですが、きっちり掃除されており快適でした。特にシャワー室は男子用だけでも全部で10室あり、さすがは高規格キャンプ場だけあります。

夜は星が綺麗に見えました。写真は下手であまり写っていませんが。

角度的に夕日は見えませんが、朝日はバッチリ拝めました。

2連泊なので次の日は周辺観光です。

この辺りの1番の推しは、DMV=デュアルモードビーグルなる乗り物でして、これに乗るため、始発駅の文化村に向かいました。

この文化村、とても立派な施設なのですが、有効活用とは程遠く閑散としていました。平日だからでしょうが、一方で道の駅は平日でもそこそこ人がいます。勿体無いですね。
この一角にDMVの駅？、バス停？があります。

一応全席座席指定でネット予約制、空いていたら当日乗車もOKというシステムです。
発車時刻の１０分ほど前にやってきました。

一見すると小さなボンネットバスです。中もまあよくある路線バスっぽいですね。


ところが、これが一度モードチェンジ駅に到着すると、バスモードから鉄道モードにモードチェンジして線路を走ります。

モードチェンジ駅には、モードチェンジの様子を撮影しようと数人の人がスマホ片手に待ち構えていました。休日だともっと人が集まるのでしょうね。

徳島のDMVは世界初とのことで自治体含め大々的に宣伝をしていますが、いまだに追随するところも無く世界唯一が続いているようです。多分どこもやらないのでしょうね。

冷静になって考えてみると、果たして鉄道線路を走る必要性があるのかどうか、専用道路で良いのでは、さらに言えば、とても渋滞が発生するようなところでもなく、一両1億4000万円もする専用車両を準備したり、バスと鉄道の両方の免許を運転手さんが取得したり、レールやトンネル、高架橋の維持メンテを自前でやらなくとも、普通の道路を走るバスで十分では、と思えてもきます。

それでも、これらの困難を乗り越えて、この世界
初のシステムを開始、維持されている方々には、その思いに拍手を送りたくなりますし、DMVの存続へのせめてもの支援として、終点までの往復をさせて頂きました。

午後は海辺の見どころを巡り、温泉に入ってキャンプ場に戻りました。





フリーサイトAで一泊1800円プラス施設利用料一人1000円の合計2800円x2泊でした。フリーサイトBなら一泊1200円ですが、ちょっと外れにあって寂しそうなのでAにして正解でした。

そう言えば一点追加、この辺り、米軍戦闘機の低地訓練ルートになっているようで、着いて早々に極低空を戦闘機が爆音を轟かせて通過していきました。万博ブルーインパルスよりかなり近かったです。運が良ければ(悪ければ)遭遇するかも。

その１終了。

本日が旅行の最終日、基本は仙台駅まで車で走ってレンタカーを返すだけなのですが、元々は三陸海岸沿いの自動車道で帰るつもりでしたが、地震もあったので、内陸を通って帰ることにしました。そこでもう一つだけ悪あがき、先週はまだ咲いていなかった小岩井農場の一本桜に立ち寄りました。今度はピークを過ぎているようで、なかなかベストシーンに出会うのは難しいですね。


これで今回の桜旅行は終了です。無事に無傷でレンタカーを返却出来ました。
10日間で2310km、平均燃費は22.1km/lでした。



次はどこに行きましょうかね。

東北地方の桜もほぼ終了となり、この東北桜旅行も後2日となりました。本日はまだ行ったことがない下北半島に向かいます。

十和田市から結構距離があるのですが、下北半島道路という無料の自動車専用道路が半分くらい出来ていて活用できます。

最初は恐山を訪問しました。殆ど人もおらず、まさに死後に一人で三途の川を渡るのはこんな感じかな、と思わせる雰囲気でした。



本堂左手には火山性の河原が広がっていて散策できるようになっています。所々硫化水素が噴出する地獄があったり、有難い仏像があったり、分かりにくい順路を迷いながら進むと浄土ヶ浜と言う湖沿いの浜辺に出ます。ここも一人で歩いていると、人生の縮図に思えてきたりします、と言うのは言い過ぎでしょうかね。


恐山の後は釜臥山展望台に向かうつもりでしたが、まだ道が不通でした。


次に下北半島の桜の名所、大畑の桜並木に行きました。まだ5-7分咲きくらいの感じでしたが、その後で聞いたところでは、今年は鳥が花の蕾を食べてしまって、花が少ないのだとか。どうりで寂しい印象でした。


ここで帰るつもりだったのですが、大間まであと40kmほどの標識をみて、やはり先っぽには行っておかないとと思い直してそのまま進みました。
何があるわけでもないのですが、お約束の写真を撮って


定番の海鮮丼を頂きました。桜が鳥に食べられてしまった話はこちらの女将さんからうかがいました。

帰りにもう一つ小川原湖千本桜に立ち寄りました。微妙にピークは過ぎていて、誰もいません。


本日走行距離320km、総走行距離1965km。

今日からは十和田の方へ移動します。
途中、十和田湖へ立ち寄りましたが、強風というか暴風警報まで出ていたようで、遠目では綺麗ですが

近づけば波も高く、まだ遊覧船も運行していませんでした。

一応、十和田神社のお参りと、女神像の写真は撮りました。


引き続き、奥入瀬渓流を散策しました。


クマでも出そうな場所ですが、結構人がいたので安心して歩けました。冷静になって見てみれば、どこにでもありそうなせせらぎではあるのですよね。遊歩道が整備されていて、ゴミなど全く無い状態に管理されているのは素晴らしいですが、ここまで人を集めるのは、やはりブランドのなせる技でしょうか。

今日から2泊は十和田市泊まりですので、もう見頃は済んでいますが、十和田官庁街通りの桜も確認に行きました。やはりかなり散っていました。

しかしながら、この通りには現代美術館があって、その周りには、ユニークな作品が並んでいました。



せっかくなので、入場券を購入して中にも入りましたが、強烈なインパクトのこの作品を直に見れただけで満足しました。

本日走行距離160km、総走行距離1645km。

桜の開花や天気が読めなかったので、長めの旅行期間を確保していたのですが、開花も早まり、天気にも恵まれ、昨日まででほぼミッションコンプリートとなりました。
一方で、地震の後の後発地震注意報の発令もあり、用心しながら旅を続けます。

今日は朝方の雨と終日の強風もあり、外歩きでない旅の予定です。まずは、一昨日の俄か撮り鉄から俄か乗り鉄に変身して、津軽鉄道乗車です。五所川原駅近くのコイン駐車場に車を停めて駅に行くと、立派なJRの駅舎

の横にこじんまりと津軽鉄道の駅舎がありました。

ただ、侮っていましたが、観光バスで団体さんが来ていまして、列車3両編成のうち2両は団体専用、一両だけ個人客用となっておりました。

団体さんも個人客の大半も、五所川原駅から芦野公園駅までの乗車で、芦野公園駅は相変わらず大混雑でした。芦野公園までには、アテンダントさんも乗っていて、沿線の案内や沿線出身の吉幾三の歌なんかも歌ってくれました。



そこから先は乗車人員4人、津軽中里駅で45分ほど待って同じ車両で折り返し乗車は私一人プラス新たな乗客数人だけで、後の3人は後1時間待って旧型客車狙いのようでした。



再び芦野公園駅で団体さん個人客さんがたくさん乗ってきて、完全に観光列車扱いでした。帰着した五所川原駅には観光バスが3台とまっていました。


午後は青森観光定番の県立美術館




と、ねぶた祭り展示のワラッセを軽く見学して終了です。


本日走行距離98km 総走行距離1485km