シフトノブ(CVT)を社外品に交換

いきなり完成ショットから。
シフトノブ外す写真を取り忘れましたw

純正シフトノブは、前方２ヶ所プラスネジで固定されてました。案外簡単に外せます。裏側なので、ネジ山を潰さないようにしながら丁寧に、ネジも短いので落とさないように気を付けてください。
シフトパターンパネルとか貼れば車検通るのかな？？
ブーツは好みに加工してしまい、全く原形をとどめていませんw
↓参考までに
メーカー：R.C.P
商品名：レザー調 シフトノブブーツ カバー汎用(赤)
価格：￥558(Amazonにて購入)
《後記》ブーツは息子に不評…😢ｼｮﾎﾞﾝ

先にレバーに外側のパーツを通してから、次に内側のパーツを通してイモネジ３個でシフトレバーに固定します。
※イモネジは非常に小さく、落としたら危険！特にシフトの隙間。予備が１個付いてるのが親切✨😊

イモネジでパーツが固定できたら、スプリングを(径の狭い方を下にして)のせ、おさえながらキャップを締めれば出来上がり✨

…のはずでした。

エンジンをかけて作業していたので、エンジンを切ろうとして、『…ん？切れない…』
なんじゃこりゃ？！
初めて見る表示が…。
プッシュされたままやん！

仕方なくイモネジの位置をシフトレバーの段差ギリギリで締め直し、キャップを緩めるとようやく切れた。ホッ😅
隙間は、Oリングで埋めました！↓
メーカー：Othmro
商品：外径35mm 内径27mm 幅4mm Oリング黒(5個入り、ニトリルゴムリング)
参考価格：￥657(Amazon)
ただ想像以上にゴムが伸びてゆるゆるなので、これより径の小さめをお勧めします。
同じメーカーなら、
外径30㎜、内径20㎜、幅5㎜
の方が良いかも？(少々高かったので未検証)
※付属のゴムアダプター(３種類)は、CR-Zでは使いませんでした。

ついでにブーツも付けたろかなという事で、カバー左の小さい方から隙間にマイナスドライバーを入れ、丁寧に外し。

次に前の隙間からマイナスドライバーを優しく挿入して、ゆっくり浮かしながらカバー本体を外し。

パネルは後ろからが外し易いかと。パネルの方はプラスチックが固いので、センターコンソールの方のツメを若干変形させながら丁寧に外していきました。
そしてブーツを被せて(長かったので縫製部分を避けてハサミで切りながら長さ調整w端を隙間に入れ込み)、完成！
完成は最初の画像↑
※ブーツと格闘している写真は真剣だったため、撮り忘れましたw