《内外装ﾅﾝﾁｬｯﾃブラックレーベル化》第5弾：センターコンソール塗装交換・その③色々交換編

センターコンソールを外す工程は、他のCR-Z乗りの方の整備手帳を参考に作業したので簡単でした。私はまずはシフトパネルから外しました。外し方は私のシフトカバーの投稿通りで簡単です。
画面向かって奥、車体前方中心の隙間から内張剥し等を入れ真上に引いて外します（車を移動する必要が無ければ同時にシフトレバー等も外す）。

次にこのパーツ。左右の隙間に内張剥しを入れ手前に引くだけで外れます。

裏側の画像。
爪の位置は◯の3箇所です。内装剥しを効率よく使う為のご参考まで。
＊実際の向きは左右反対です。

次に左右のパーツを外しますが、この画像では◯のネジだけを外します。⭕️のネジはセンターコンソール上部のユニットを固定しているネジになり、配線を伴うので特に用が無い限り外さない方が良いです🙅‍♂️

次にこのパーツ。やはり内張剥しをカップホルダー部分との隙間に入れ真上に引きます。

爪の位置の参考まで。

次にフロント両サイドのパーツを外すため◯部分の2カ所ネジを外します。

◯部分の2カ所も外します。

サイドのパーツを固定しているのは、作業工程4、7、8（計6箇所）共通のこの形のネジです。

ネジを全て外したら、両サイドにあるこのパーツを⭕️のクリップの向きと並行に、←の角度に引いて外します。私のは少々固めでした。

センターコンソール本体（先ずは前方部分）をボディーに固定しているネジ（白◯左右で2）とクリップ（赤◯左右で4）を外します。クリップは上部を上げてフックを解除する普通のタイプです。

後方部分はボルト（M10）です（左右）。

⚠️本体を外す前に画像部分のフタを開けて、配線カプラーを外すのをお忘れなく⚠️

後はセンターコンソールのトレー部分のこのパーツを外せばセンターコンソールが外せます（隙間にドライバー等を入れ持ち上げる）。
＊画像が無かったので、これでw

サイドブレーキレバーは先に購入してあった黒を予定してましたが、これを後から購入して予定を変更しました（ブーツを装着したイメージ画像）。

ブーツは、レバーの溝部分に裏から結束バンドでしっかり固定（裏なのでこの画像ではレバーはブーツの中）。

ボタン部分は、本来のサイドブレーキ先端から浮く為（隙間調整含む）、振動による音防止にクッション材を貼ります。
ボタンとレバーの隙間（レバー側下部分）にも余ったアルカンターラシートを貼りました。

サイドブレーキレバーのカバーを剥いている画像です。めくって→方向にゆっくり強めに引っ張れば取れますが、完全に裏返るので戻すのは相当困難かと思います😱

下に更にプラスチックのカバーがありますが、これを外す工程でアクシデント。
中の構造が分からず、爪を探りながら外していた時に、悲劇は起こりました。

…バキ❗️❗️

あ…😨

…車検用に中古サイドブレーキ購入が確定した瞬間でした（購入済みw😂）。

こうなればもうしょうがないので、バキバキ外しましたよ…💪ﾊﾞｷﾊﾞｷ…ﾊﾞｷﾊﾞｷ…

そして判明…。
サイドブレーキレバーの内径が狭すぎて入らない…。CR-Z付くはずだったのだが、騙された…😩
仕方がないので、元々持っていたヤスリセットで内径を加工（バリ取り&削り調整）、ステンレス用ヤスリ等を購入してサイドブレーキ側も加工することに…😂

青矢印の範囲をステンレスヤスリで加工しました（裏側も）。
本当はサンダー加工が早いのでしょうが、取り外さないで作業したかったので、失敗すると悲惨な事になりそうだし予算も足りないので妥協😂
疲れました💦
赤矢印の部分には、ガタつき防止で内径にしっかり合う様にクッション材を貼り調整しました。
サイドブレーキレバーを取り付ける前にセンターコンソール本体を仮合わせ（穴に通らなくなるかもしれないのでw）。

そしてレバーを付属のイモネジで固定。
3ヶ所のうちサイドの2カ所は浮かない様に注意して固定しました（隙間に細工）。

最後に塗装したセンターコンソールを、逆行程で取り付けて完成です✨🙌

見た目良くなりましたかね？
まぁ、自己満足ですね…😂

アルカンターラシートを他の内装ブラック化に使うか検討中です🤔
グローブボックスその他。

今回の弄りで、センターコンソールの中から発掘したお宝です✨🤣
前オーナーが隠した宝ですね🙄💦
いつのだ…w🤣

工程数上限なので、アームレストはまた次回投稿で✨👋

to be continued…