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元々の400ccは回転がビュンビュン上がるけどパワー感が伴わなくて少し不満だった。ストロークアップして500ccにしたらトルク感と回転上昇のバランスが取れ気持ちよかった。


SRX4or6（1JL）の初期のデザインに一目惚れしてしまい、四輪派だった自分はは府中試験場の一発を七回くらい中免にチャレンジしてまでして乗った思い出深いバイクです。
二型をオレンジブルバードで納車時にオイルクーラーとV-MAX用ミラーにしてもらい。
その後は当時珍しいストロークのみアップしてSRX-５として乗ってました。
(ステッカーも６のをカットして)
ハンドルの回り留めボルトを抜いて少しだけ絞って、一時期付けたウェリントンのセミダブルシート用のショートフェンダーにノーマルシートのアンコ抜き、マフラーはノーマルの感じが好きでしたが、オレンジブルバードのアルミショートにしたのが最終形態でチョーお気に入りでした。
お客さんのプロカメラマンに撮って頂いたアルバムのニヤけた写真は宝物ですね。
もう40年近く前…また欲しいかも

除雪車がこぼした
大きめの雪の塊がありましたとさ
気付いても急ブレーキも急ハンドルも
厳禁な凍結路だったので
避けきれずにヒット
思いの外大きく割れてた(⌒-⌒; )

雪国あるあるだし
除雪車を責める気はない
とくにこの大雪でフル稼働してても
まだまだ足りなくてオーバーワークだしね

幸い部品は落ちなかったので
暖かくなったら樹脂溶接しよう
プラスチック溶接機はボクスターの時のもの

バンパーカバーの厚みがあれば
しっかり固定されるでしょ(^з^)-♪
上手く繋がれば塗装はしないかな？
ヘビーに働くパンクロちゃんには
疵は勲章さぁ
下向きで見えづらい場所だし( ^ω^ )