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見た目は最高！
普段使いなら十分な性能、ダブルドラムブレーキの希少性を体験せよ。

AT車に乗っています。
このクルマですが、マツダさんは対抗車種にS2000やフェアレデイZで売り込みかけていたとのことでした。AT車に乗ってみると運転がとても楽なクルマで、本質が長距離ツアラーだと感じました。当時の対抗車種はこの事が本質だとするとレガシーB4やアコードユーロRが直接のバッティングする車だったのかと思います。（ATの場合ですよ）
発売当時のイメージと全く違う本質が見えたと思っています。
でも、とっても楽しいのはホントウです！

巷で言われるフィードバック走行、
高速道路で３０００回転だと90km位って書いてあるのが多く、結構遅いペースだなあと最初思っていました。
ところが、それはMTの話であって前期ベースグレードの4ATだと3000回転は4速だと120kmになってしまいます。
フィードバックでも十分な速度で走れますね。

一方、RX-8の4ATモデルにおける最も効率的なゾーンを考察すると、エンジンのカタログスペックみてだと5000回転程度でパワートルクバランスがとれそうなので、毎時200km巡航なのかと思えるのはちょっと違うのでしょうか？

マツダさんはこんな車をイメージして4ATのギア比決めた？

写真や動画撮り忘れた！

さて、今週土曜日に納車です。
33000km位のフルノーマル、シルバー
外装、タッチペン多数。
内装、ダッシュボードのエッチな割れ以外はとってもきれい。

圧縮抜け疑惑というか、抜けてる？
中古車屋がディーラー持込にて
1/14測定値
フロント、7.0 7.0 6.7
リヤ、7.3 7.3 6.7

温感時始動不良あり。
ということで、保証無しで50万円ほど値引してくれての納車です。吹け上がりなどはバッチリ。プラグとオイルは交換済み。です。カーボンブラスター施工すみ
スロットルボディ洗浄依頼済み。

納車日には初手にて、フューエルワン投入し、250km先のエイトガレージマサナオさんに持ち込んでエコプログラム施工予定。

エンジンOH以外にてほかに対策はあるのでしょうか。皆さんの意見を聞いてみたいです。見てくださった方よろしくお願いいたします。

良い車です！
但し、スポーツモードに限りますw