AT車をMT車に改造する（その10）完成

【その９より】
内装や配線の復旧。

各部総点検し液体、油脂類の補給、外装復旧して完成。

後日、降ろしたエンジンをバラしていると、奇妙なボルトを発見。どの時点で組み込まれたものかわからないが、ボルトの頭が舐めたので加工した物だと思われる、プロはすごいことをするものだ。

その後、いすゞのディーラーに改造申請できるかを相談したら、躊躇なくOKを貰ったので依頼した。￥5万也。
商用車メーカーの強みを発揮。

シャシーに穴を開けた部分は、常に気にはなっていた。
6年後の2003年にチェックしてみたところ亀裂など全くなかった。

改造後、高速デフ付きのマニュアル車となり、遠出するのがとても楽になった、燃費も改善。
車検継続不可になるまで、13万kmをこのMT改造に関する問題は発生せずに走行できた。

100万ｋｍを目指していたが1/3しか達成できず残念。とてもかわいいやつでした。

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