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グリーンラーメンの"SRXT400" [ヤマハ SR400]

整備手帳

作業日：2022年7月30日

SR400 カンリン製クランクで546cc化

Item: SR400 カンリン製クランクで546cc化
Author: グリーンラーメン

エンデューロで低速トルクが足りず、全くヒルクライムが登れなかったのでクランク交換でストロークアップします!
というわけでカンリン製92mmクランクを入手しました!

圧縮比を上げたくないのでsr500用のピストンで組みます。(これでも8.5から9.0に上がってしまう)
ストロークがかなり伸びるので、ノーマル87mmピストンで組む際は画像のようにスカートを一部切削します。

組み立ての際に間違いや、部品の組み忘れの無い様に順番にそろえて置きます。

クランクケースセパレーターというsstを用いてクランクを割ります。

クランク投入!
特に工具は必要なく、そのまま入りました。

逆の手順で組み立ててエンジン完成!
当たり前ですが見た目は全く変わりません（笑）

車体に乗せて出来上がり!
圧縮比が0.5上がっただけなのにキックが相当重くなってしまいました・・・
デコンプなしではエンジンかかりません!

これからはキャブのセッティングに取り掛かります。
約146ccの排気量アップ。ジェットの番手はどれほど上がるのか??

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何シテル？ 07/03 23:37

グリーンラーメンです。よろしくお願いします。

ブローバイホース交換
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2022/11/27 18:41:19

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