バイク最高！ バイクも仕事柄たくさん乗ってきましたが、やっぱり国産がいいですね～(笑)　勿論BもDも好きだしイイバイクですが、「やっぱり国産でしょう！」と言わざるを得ないですね。だってイイんだもん！(笑)

アップするの時間掛かったなぁ～(苦笑) 今まで様々なクルマに乗ってきましたが、私なりに最終的にたどり着いたクルマが“９１１”でした。FもLもAもMもBも勿論良いクルマですが、私はポルシェとの相性が良かったようです。基本私はバイク小僧ですので、バイクのテイストが感じられるもの全てが好きなので、空冷 ...

実質的にはメインクルマです。個人的に私のクルマ選びの必須条件は、“コンパクト”で“４WD”で“サンルーフ付”なので、このフィットは、まさしくジャストフィットです！日本国内を下駄代わりに使うクルマとしては最高でしょう。軽もいいですが、やはりパワー＆トルクが無い・・・・。このフィットは1.5ℓなのでパ ...

　実は、750iLを下取りにパジェロミニを購入した後、今度は其のパジェロミニを下取りに740iを購入していた事は、当時の家族すら知らない事であった(苦笑) 　何故またBMW7シリーズに戻ったのか？　それはまだ宮仕えの身ではあったが、此の頃から、副業として物書きを始めたからに他ならない！　元々その為 ...

　私は車にも或る程度の速さを求めるタイプなので、初代の964を不幸な事で失ってから、当初911ではなく、“前”にエンジンが有る、水冷シリーズを重点的に探していました。まあ、輸入スポーツカー全般に言える事ですが、急がず・慌てず・じっくりと(縁も大切)をモットーに探していました。そんな時めずらしく、本 ...

“ベントレー・ターボR”　良い響き…。 実はコレ十数年前、某会社に宮仕えしていた頃の社長車でした。なんだ社長の車か！とお思いでしょうが、これには深い訳があります…。 　或る日、社長が「なんか見栄えのする車が欲しい」と言い出したので、当時総務部影の実力者？だった私が、すぐに数台の高級車をリストアップ ...

　生まれてから2年を過ぎた頃から、既に私はクルマに興味を持っていた、というより大好きだった。しかし当時は都心に住んでいた事もあり、クルマを長く維持出来る環境では無かった。確か車庫証明が必要となった車庫法が施行された年と前後していたように思う。故に、しんげん家の初代マイカーであった、T4#/5#型の ...

　最初のカレ2は92年式だったので、ターボミラー＆エアバックが標準装備されていた。当時の私はバイク小僧から脱却しつつある時期の事もあったが、やはりスポーツカーと言っても、ソコはクルマ。或る程度の快適性は求めていた。故に有史以来、初めてエアコンが “効く” ようになったこのモデルから、ポルシェライフ ...

　このAddressV100というスク－ターは、いわゆる「二種スク」（原付二種スクーター）というジャンルを確固たる地位に築き上げ、販売価格や累計国内販売台数などにより、二輪業界さらにはユーザーを驚かせた日本バイク史に大きな名前を残す事になった名車であると同時に、私にとってもエポックメイキングなバイ ...

　このバイクは、某二輪メーカーに勤務していた時、地方の営業所をドサ廻りさせられていた時の、一時期ではありますが、乗っていたバイクです(苦笑)　当時の地方のバイク販売業界には、色々と闇ルートが有りまして、若かりし頃の私が、会社からの懲罰的ドサ廻りに腐る事無く勤務出来たのも、ひとえにこの新しい世界を知 ...