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シフトノブアダプター交換
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
シートポジション変更により、遠くに行ってしまった5速。
少し近づけたいので、シフトレバーの曲げ加工を依頼しようと思っていたら丁度良さげなアダプターを発見。ちょい曲げ延長。
ただ、シフトノブのネジ山がM14×P1.5。
そんなの探しても見つからない。
使用中のシフトノブが樹脂製なので、タップを切り直して使えるのでは！と思い交換を実行。
2
M14×1.5でタップを切ります。
もとはM12×1.25。
下穴は穿けずに、そのまま。
樹脂製なのでサクサク切れました。
3
無事にドッキング！
4
シフトレバーに取り付け。
左:交換前
右:交換後
なんか、予想以上に長くなった。
ロングストロークシフト。
皆さんとは逆の方向性だ。
パックンフラワーみたい。
5
アダプターの差し込み穴が浅く、赤線の辺りまでしか穿いていない。
テーパーになっている付け根ぐらいまで穴があると思っていたのに…。
交換前もだけどシフトブーツが突っ張り気味でかっこ悪いなぁ。
穴を掘るか考え中。
レバー側は切りたくない。
6
ちょっと見づらいですが、5速はかなり近くなった。
ノブがお辞儀してるので単純比較は出来ないけど4〜5cmほど手前になった。
丸形状なシフトノブの方が相性良いかも。
おじぎする分握りが少し変わるのが残念ポイント。
レバーの曲げ加工してもらうのが、いちばん収まりが良いかな。
あ、タップ切ったからダメだった。
7
結局、収まりに我慢できず穴を掘りました。15mm程度は深くなったかと。
電動ドライバーを持っていなくて、ペンタイプのインパクトドライバーで作業した為時間が掛かりました。工具への負荷が大きいので少しずつ加工。
8
おかげで少しはブーツの突っ張りが解消されたかな。
シフトノブの向きを運転席側へ。
建機のレバーみたい。
アダプターの軸に指が当たり冷たいので、熱収縮チューブを巻いてみました。
これで少し様子を見ます。
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