323iに 328i用TCUマップ更新

【最新版のまとめを投稿しました】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3370325/car/3130865/7509126/note.aspx

以下オリジナルの投稿

自分の323iですが、DMEは325iのもの、TCUは328i用のものに書き換えてあります。DMEはバイナリファイルを編集してPowerClassの書き換えが必要ですが、TCUはそのまま書き換えられるため、とりあえずTCUをアップデートしました。

ZF製ミッションはxHPというソフトウェアで自由に書き換えできるようですが、私の車両に搭載されいてるGM製ミッションはTUCのバージョン変更程度しかできることがありません。

状況の確認のため、Bimmerlabs上自分の車両のVINコードを入力して改めて確認したところ、323iの最終版TCUのバージョン名は、tune項のバッチファイル名の通り A7578270 とありました。
私の車両はすでに328iのTCUに書き換え済みですが、更新がされていない車両は上記のバージョンがインストールされているかと思います。

328iのVINコードでプロジェクトを作ると、前回更新した=現在自分の車両にインストールされている A7578266 と、それよりも数字の大きい A7585088 が利用可能でした。

プログラムファイル 7568553A.0pa.zip及び、tuneファイル A7585088.0da.zip をダウンロードして、プログラム→tuneの順番にバッチファイルを走らせます。

ハードウェア番号は異なりましたが問題なくインストールが完了しました。

GM製ミッションで今まで使用していたtuneのバージョンでは、Dレンジで運転する際一速発進のみでしたが、今回アップデートしてからは二速発進していることがありました。

気温が下がり凍結路面を走行する機会も増えたため、Dレンジに入った走行セッションの間にスリップを検知すると二速発進を使用するようになるのか、或いは市街地走行を検知しているのか、パターンが不明確ですが、一速発進と二速発進両方使っている様子です。

Dレンジでのシフトチェンジはよりスムーズになりました。Mモードではよりダイレクトになりレスポンス速度も上がりましたが、二速→一速へのシフトダウンは相変わらず二速2000rpm程度まで下がらないとシフトダウンしてくれません。

中高速巡航中は、ロックアップ及びギアホールドの閾値が上がったように感じました。特に上り坂を登る際、すぐにキックダウンする挙動に不満がありましたが、アップデート後はある程度のスロット開度までギアをホールドしてくれるようになりました。

前車E36のマニュアル車に乗っていた頃のように、直6の鼓動をよりダイレクトに感じられるようになった気がします。

※DMEのpowerclass書き換えに関して、もしバイナリファイルの編集方法に詳しい方で手伝ってもいいよーという方がいらっしゃったら、ぜひお力を貸していただけると嬉しいです。