フリップダウンモニター取付（#4）

走行中にフリップダウンモニター「PIONEER TVM-FW1020」の電源が一瞬落ちる事象が発生していたので、フリップダウンモニター+ACC電源接続先をオプションカプラから運転席側ヒューズBOXに変更したのですが、電源落ちる頻度は減ったものの症状が続いておりました。症状改善策を探した所、先人様情報「ナビ裏は電圧降下なし」との事でしたので早速試してみたく、フリップダウンモニター+ACC電源接続先をナビ裏へ変更してみました。事象改善を期待して再度の様子見となりますが、作業状態を備忘録としてアップさせて頂きます。

▼みわそうめん様整備手帳から引用
1)オプションカプラー
　ACC電源　・・10V程度に落ちる
　常時電源　・・10V程度に落ちる
2)ナビ裏
　ACC電源　・・12～14Vをキープ！
3)助手席ヒューズボックス
　常時電源　・・10V程度に落ちる

ナビ裏から+ACC電源を取り出すにあたり、純正ナビ裏電源コネクタの配線図を確認した所、+ACC電源は下段左2番目N（○印）でした。
引用元：DENSO TEN HP

純正ナビ裏電源コネクタの+ACC電源コードにエレクトロタップで配線分配すればよいのですが、ヤフオクに電源分配ハーネスを見つけたので早速手配させて頂きました。

前準備として、電源分配ハーネスの+ACC電源コードからお手製整流ダイオードと延長コードをギボシ端子加工して接続しておきました。今回、常時電源は使う予定なかったので絶縁しておきました。

ナビを取り外して、ナビと純正ナビ裏電源コネクタの間に、購入した電源分配ハーネスをポン付けして、延長した+ACC電源コードをナビ裏から運転席足元に出しておきました。

ナビ取外したついでに、ナビ裏接続コード類のビビリ音が気になっていたので、ダイソー「スキマテープ」で、裸で取付けていたHDMIケーブルを包んでおきました。

ナビ裏から延長した+ACC電源分配コードとフリップダウンモニター「PIONEER TVM-FW1020」の+ACC電源コードを接続し、余分なコードは束ねて足元のインストルメントパネル裏に押し込んでおきました。この状態で+ACC電源を入れて、ナビ 及び フリップダウンモニターが稼働した事を確認出来ましたので、ナビを取付して作業完了しました。