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ボチボチいこ
イイね！
   
2010年02月14日

インジェクター

インジェクター エンジン制御用の配線はほぼ終えました。

但しFC用に合わせた長さのままなのでかなり余ります。
ケーターに合わせるのはエンジン掛かった後にします。

しかしまたもや問題が（＾＾；

使おうと思っていたFCのインジェクターのカプラー形状が・・・

左サードの1000ｃｃ
右FC前期の550ｃｃ

NAエンジンに1000ｃｃは必要ないし・・・

FC後期のインジェクターがサードと同じ形状なのですがどこにしまい込んだかわからないのでさがさねば。

これも新品用意した方が良いですね。
・・・・・・サード売るか

550ｃｃインジェクターのお勧めがあったら教えてください（＾＾）
ブログ一覧 | スワップ | 日記
Posted at 2010/02/14 19:51:59

   

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この記事へのコメント

にっしゃんセヴン
2010年2月14日 20:59
ＦＣ後期捨てんかったら良かったな～

２台もほったし^^;

半田付けはあかんの？
コメントへの返答
2010年2月14日 21:51
捨てたんですか！？

今でもそこそこの値段で売れたような・・・

半田付けって力技を使う勇気はありません（＾＾；
実は四角のカプラーは持ってるんです。
ただ主流は楕円かと・・・。
さっきー。
2010年2月14日 21:36
ボクもFC後期のインジェクター持ってたんですけどねぇ。
処分しちゃいました。
NAで５５０ccですか。２５０psぐらい狙ってます？
コメントへの返答
2010年2月14日 21:56
みなさん何で捨てちゃうんですかあ（＾＾；

キッチリ燃調合えば250ｐｓは出ると思ってますが（＾＾）
出なけりゃコンビポートまで広げるとか・・・

550でも燃圧上げれば300ｐｓ位まで対応可能と思います。
Ck
2010年2月15日 18:17
FC後期ののノーマルでしたら有ります～

サードの1000ｃｃはマフラーの出口に付けたら
どうでしょう・・・（＾＾；

それより、高回転でブースとが落ちてくる対策
って有るんですかね・・・。
エンジン、タービンともにノーマル、CPUだけ
パワーFCです。
コメントへの返答
2010年2月15日 19:19
ありがとうございます（＾＾）
とりあえず見つかりました～
使えなかったらお願いするかもしれません

１０メートル位ファイヤー！でしょうね

FCはエンジンに対してコンプレッサーハウジンもエキゾーストハウジングも小さ過ぎと思います。
パワー規制の頃の弊害ですよね。

物理的に風量不足なので下がるのはどうにも出来ないです。

解決策としては、ハイフロータービンにすればかなり改善しますが耐久性を考えれば社外タービンにされるのがベターかと（＾＾；
ノーマルエンジンであれば三菱TD06 25GとかIHIのC7とかが相性が良いかと思います。
パワーが上がった弊害は熱対策に追われるかと・・・

   

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ロータリーエンジンが好きです。 2012・8・21無事ケーターハムにNAロータリー・ブリッジポート・エアポンプレスにて公認取得 メッセー...
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