バンナ.のブログ一覧

テンションボルトを外したらリアハウジングを外します。

ハウジング同士が密着しているのでプラハンとかで叩いたりすれば浮いてくると思います。

するとローターが姿を現します。

リアハウジングに一部シール類が付いてくるので落とさないようにしてください

再利用可能なシールであれば元の場所が判るように保管しておきます。





コーナーシールスプリングがヘタってるので沈んだままです・・・






次にチューブラーダウエルを抜きます。
通常だと手で引っこ抜けるはずですが、たまに堅いのがあるのでプーラーを使います。
専用工具が無くてもボルト等で代用出来ると思います。







レモンラインを指で触ってみると再利用しようかどうか悩む状態っす（＾＾；






リア側のロータハウジング
再利用不可です







フロント側ローターハウジング
溝が彫られてます







更に彫られてます







元凶はコイツです。
フロントのアペックスシール破損によるブローエンジンでした・・・残念

フロントが分解出来たらリア側の分解に入ります。

前後しますがフロントを分解するにはエキセンの周り止めが必要です。

矢印にあるリング・ギア・ブレーキという専用工具を使うか不要なフライホイールを切った貼ったで流用してくださいまし。





エキセンの54mmのロックナットを緩めてフライホイールを外します。
このナットは50kg・mで締まっているうえにネジロック剤が塗ってあるので・・・

フライホイールを外すのはプーラーでテンション掛けて
長めのバールをノーマルフライホイールならどこでもOKで軽量タイプだとAT用のカウンターウェイトへ引っ掛けてハンマーで軽く叩けば外れます。
その時はロックナットを軽く掛けておいてくださいね。フライホイールが結構な勢いで外れますので。






このエンジンはあの？爆音エンジン・・・・メタルが焼き付いてます






18本あるテンションボルトを外します。






テフロンテープを巻まきしてあります。
一応振動防止に効くというウワサが有ったような・・・
ただ手間が掛かるだけかも？？



ここまで外したらリアハウジングから上へ抜いて行きます。

が！！コイツはステーショナリーギア・ローターのメタルが焼き付いているため抜けないっす（笑）

なのでステーショナリーギアから外す事になりそう・・・・数ヶ月放置中～～


さてさて、公認のネックになっていたエアポンプですがポンプレスでもイケそうな雰囲気になってきました♪

それよか　マトモなノーマルエンジン搭載が先じゃわ（汗）
三個一かな？