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インマニの準備もそろそろ・・・・


輪切りして

溶接して

インテークポートの形状に成形する予定っす


ノーマルのインマニよりかなりスムースな曲がりに出来そう

ボンネット切らなくて済むようにサージタンクで容量を確保しようと思います。

なかなか手強い相手だす（＾＾；









エンジンハーネスだけの予定でしたが、エンジンルームをなるべくスッキリさせるには他の配線も整理しないとダメですね・・・

FC後期の配線そのままの長さで引き回してるし　後付の配線もかなり余裕をもって引いてるのでバラすとエンジンルームを一往復してたり・・・

遊んでる配線も結構あります






ECUの黄色線をたどっていくと・・・
ブレーキとクラッチスイッチにも配線されてます
ブレーキスイッチは勿論必要ですが
何でクラッチに？
パワーFCの制御に必要だからわざわざ配線してるのかな？
明日メーカーに問い合わせてみよ












久々に配線図とにらめっこ

とあるRE搭載車（バレバレ）

RE搭載されてて２２年は経つと思われ

エンジンはこの前リフレッシュ（されたハズ）

ただ配線類は当時のままの模様なので、今後のトラブル回避の為引き直すことに・・・・






個人的には一番敬遠したい作業（＾＾；

アペックスのパワーFCで制御してるので不要な配線は撤去する予定

バラしてると

ソレノイド・・・配線・配管されてます



配管の先は・・・



ECU側はいっぱい配線が・・・何故


摘出


点火制御系は別配線の模様・・・ここにも余分な配線が・・・


どこまでスッキリ出来るじゃろ？

このクルマで泥道を走ってエエの！？









この人が汚したんじゃあな～です・・・・

真犯人はノロ師匠の日記で明らかになるハズ（笑）


マットブラックは洗車がムツカシイっす・・・と真犯人が申しておりました（爆）









話は飛んで・・・・


大陸のサーキットって気持ち良さそうっすよね♪
13Bペリフェラルポートでコルベットっとバトル出来るんじゃね～





こっちは・・・


１ローター500ps越え！
今や日本はREでも後進国・・・・・

車検に使ったノーマル（ルーカス？）は近い将来根元がポッキリいきそうなので・・・

その前に使ってたハーレー用は反射板が浮きまくって・・・・







ただリレーが壊れたのかHi/Low共通電無し（＾＾；


そろそろオリジナルのハーネス・スイッチを一新した方が安心かもしれませんね





因みに真横からヘッドライトは見えません
勿論ステアリング目いっぱい切ってもフェンダーに干渉しませんよ～♪