バンナ.のブログ一覧

執筆中にまたもやPCフリーズ・・・・

パナソニックのノートPC　CF-W5はファンレスで無音

熱の逃げ場が無い＋コタツの上・・・・



気を取り直して別ネタ（＾＾；

そろそろ本体もバラシ始めました
ヒーターレスにしちゃお♪・・・・・・穴がパックリ



メーターは１００００ｒｐｍ仕様に変更



この無駄な配線もどうにかしたいけど・・・・











こちらも仕上げないと・・・
オーバーヒート対策でオーダーメイドのごとくピッタンコサイズの電動ファン♪
引き込み式だけど撮影の為こっち向き



スタビの支持部はこんな感じで補強



車両降ろした状態で閉めてましたよ～
15ミリも上がってる模様・・・・
ひとっ走りして下がらなければ車高調で合わせます




明日は笠岡ふれあい空港でドラッグが開催される模様・・・・・行きたい

さて、オーバーホールの準備を始めます♪
誰かさん用で～す

先ずは分解～

フライホイールの回り止めをして
真ん中のデッカイナットを緩めます。



組む時は５０キロのトルクで締めてます・・・・ロックボンドたんまり付けて♪
ご想像通り恐ろしく硬いです
自分は２メートルの単管パイプで緩めますんで楽勝っす（＾＾）ｖ

緩めたらフライホイールを一旦抜きます
コイツも簡単に抜けません
テーパー状のエキセンに５０キロのトルクで食い込ませてありますから～

プーラーとバールで抜いてます
ガコンッツ！！
て音がして抜けるので始めての人はビビるかも？
エエ勢いで抜けるのでデッカイナットは残しておいてくださいね♪
じゃないとフライホイールがぶっ飛んでいくハズ（＾＾；

でもってフライホイールを元に戻してデッカイナットも素手で回せるところまで締めてギアの回り止めもしてください


というのはフロントの真ん中のボルトを外す為です。
これもエキセンに固定されてますので、ロックボンドでガッツリ硬いっす♪


外したボルト



でもってフロントカバーを外します
ボルトは普通？に緩むハズ
カバーはガスケットでオイルをシールしてあるのでプラハンとかでコンコン刺激すれば「バコッ！」て外れると思います。



外れたらオイルポンプ等が現れます



次回へ続く～（＾＾）

だんで～じゃろ～




下見はでけた
あとは相手じゃて・・・・







忘年会のブログ書いてたらPCフリーズ・・・・
クジラしゃんお世話になりました。
参加のみなさんお疲れ様でした。

おかげさまで婚前旅行が出来ました（爆）


よこなみ・・・・聞いてたより路面は俄然よかったっす♪






















話は飛びます



現在使っているオイル

というかガソリンに混ぜてるオイルです。
粘度が低く色はサラダオイルと同じ・・・・




燃え出すと少し緑がかかります。
で、完全に燃えきらずオイルの粘度も保ってます♪





通常のロータリーエンジンはオイルパンからメタリングオイルポンプで吸い上げてプライマリーポートとローターハウジングの小さな穴からエンジンルームに供給されてます。
多分３０００ｋｍで１ℓ程消費してるのかな？
燃費が７ｋｍ/ℓとしたら４００対１の割合で混合してる事になります。

自分はメタリングオイルポンプを外してますので２ストのようにガソリンに直接混合してます。
その都度混合するのは面倒なように感じるかもしれませんが２ストと同じなんで・・・・

いちいちそうしてるのは・・・
常に新鮮なオイルを使える
簡単に混合比を変えられる
メタポン・ホースの不具合から開放される
冷感始動時オイルが多目に沈殿してるのでエンジンに優しい？
インジェクションなので常にガソリンとオイルは拡販されている
エンジンルームがスッキリする（爆）

こんなところかな？

はてなさんよりご指摘のキーシリンダー

バラしてみた

チェックの方法がわからない（＾＾；

接点を綺麗にして組み付け・・・・








スカットルを外してみる・・・
バックライトのコネクター外れを発見
しかし一度全バラにしないと何が何やら・・・・
リレーは配線の上にタイラップで固定？されてるし～
メーカーの仕事？って雰囲気・・・・流石バーキン何ちゃら（＾＾；




イグニッションからコイルに行く１２V電源をコイルに繋げると１．数ボルトにドロップします

コイルが怪しいので取り外して通電確認
・・・・異常なさそう
取り外した状態で配線してみると・・・・今度はちゃんと１２V流れます・・・・・










犯人はコイルのアース不良と断定しました
元の場所に戻して
アースを別の場所へ落としてイグニッションオン！

快調っす♪

ついでに後付のアーシングの引き回しも全て撤去しました。
エンジンルームもスッキリ




アーシングもちゃんと塗装面落として面接触させないと逆に抵抗になると思います。
１本ガッツリアースを落とせば問題無いハズです。

また一台・・・・


始まりは二週間程前
「エンジン掛かりません」
の一報から・・・・

その時はヒューズ切れていて交換したらすんなり復帰
10Aだったので20Aに容量アップさせました。






先週ユーザー車検の準備で拙宅へ持ち込み車検準備

一昨日引取りに来られました



さて、帰宅っちゅ～事でエンジン掛けようととすると

掛かりません（＾＾；

色々やってみても無理・・・・ケータリーでお帰り頂きました。

帰宅直後充電器に繋げてみると

















掛かった（＾＾；






バッテリー？
にしては掛からない時にもセルは勢いよく回ってたんすけど・・・・
一応一晩充電


ちゅう～事で翌朝引き取りに行く事に




翌朝

無事エンジン始動♪



暖気させながら出発準備





しばらくしたらエンジン停止・・・・


オヤジが止めた？？？
とクルマに戻ると







ストールしてる





そこからは復帰せず・・・・









オルタ？



手持ちのケーターと交換






オルタじゃないな～




イグニッションON時の「カチッ」っちゅ～音がしない事に気づく
リレーかも？

スカットル外すしかなさそう（＾＾；




ところでヘッドライト横のメンバーにタイラップで貼り付けてある
１２Vって刻印されてる　これ何すか？？








何故か最近電装系ばっかやってるような（泣）
一番敬遠したい作業