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とりあえずコイツを注入しましょか。

ミッション外した時オイルがヘドロのようになってました（＾＾；

このミッションてドレンボルト無いんですよね～・・・

みなさんオイル交換は上蓋外してホース突っ込んで抜いているんでしょうか？
その方法だとかなり残ってしまうんじゃ？

ＲＥ載せた場合ミションかなり上げるので蓋のボルト緩めるのは不可能なので
次回交換する時もエンジン降ろさないと無理っす！

久々にイジイジしました。

エンジン側のフューエルデリバリーに着手







ＦＣ後期のプライマリーのデリバリーパイプを使おうとしたらセカンダリーインジェクターに当たる事が判明（汗）

う～んどうしよう～と暫く放置

物置を物色しているとＦＣ前期のデリバリーパイプを発見！！
レギュレターを外してセカンダリーのデリバリーパイプの一部を流用しながら仮付けしてみたらイケそうですね♪

そうこうしているウチに日没・・・もうすぐ12月かあ・・・

画像は関係ありません（＾＾）
昨日の別角度から撮ってみました。

う～んなんかごちゃついた感じが・・・
溶接部分削ったらスッキリするのかな？

スロットルも不要なところ削るかな？




で、なにを変更したかというとマウントです。
オイルパンをワンオフするにしてもエンジン位置が低すぎる気がしたのでエンジン・ミッションそれぞれ１５ｍｍ上げる事にしてマウントを加工しました。

そろそろエンジン搭載して（何回目？）マフラー作らなければ・・・
の前に細々した作業やっつけないとです・・・。

来週は作業日が取れそうにない・・・

一応溶接完了！

ただ思ったよりサージタンクの厚みがあります（＾＾；

スロットルがぎりぎり収まる・・・・のか？？

厚板と薄板の溶接もかなりマシになってきました♪

２ｍｍ同士は溶け込みが同じなので比較的楽です。

ノズルと溶棒の送りを一定に出来ないのでビートの縦横の幅がマチマチになります。